英國(guó)汽車(chē)雜志autocar7月19日?qǐng)?bào)道，各大汽車(chē)制造商今年來(lái)熱衷于對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)與技術(shù)的研發(fā)。然而，最新的研究結(jié)果顯示，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)(包括各車(chē)企與政府部門(mén)在內(nèi))如果缺乏合作，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)加劇城市道路的擁堵?tīng)顩r。
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近日， HERE地圖和SBD汽車(chē)業(yè)咨詢公司聯(lián)合發(fā)布了一本白皮書(shū)，敦促汽車(chē)制造商們不要再“各自為戰(zhàn)”，而要協(xié)同合作，在車(chē)輛生產(chǎn)、數(shù)據(jù)共享等方面共同努力，合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。
據(jù)白皮書(shū)介紹，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)道路交通狀況的影響主要由兩大因素決定：一是汽車(chē)的自動(dòng)化水平，二是駕駛員手動(dòng)操作的介入程度。事實(shí)上，基礎(chǔ)水平的自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)緩解道路擁堵有積極作用，不過(guò)影響甚微；但如果汽車(chē)的自動(dòng)化程度很高，而駕駛員的介入操作又過(guò)少的話，交通擁堵的情況就可能會(huì)加劇。因此，為平衡不同車(chē)輛的自動(dòng)化水平，汽車(chē)企業(yè)之間的合作十分重要。
白皮書(shū)的聯(lián)合作者之一、HERE地圖的高級(jí)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理凱利(Carrie Cox)在接受采訪時(shí)表示，如果能夠綜合來(lái)自車(chē)輛、道路傳感器、實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)等多方面的數(shù)據(jù)并進(jìn)行合理統(tǒng)籌規(guī)劃，道路的擁堵程度將有效減輕。不過(guò)要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)并不容易，我們需要建立起完整的數(shù)據(jù)網(wǎng)，更需要各方面的協(xié)調(diào)配合，才能最終平穩(wěn)過(guò)渡到自動(dòng)駕駛的時(shí)代。
SBD預(yù)測(cè)，2016年內(nèi)，在歐洲、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有不同程度的無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)。到2020年，更多車(chē)企將會(huì)推出4級(jí)或5級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)的駕駛員在駕駛過(guò)程中將不再需要時(shí)時(shí)握住方向盤(pán)。(實(shí)習(xí)編譯：陳東立 審稿：劉洋)