今年1月1日起,東城區(qū)、西城區(qū)和通州區(qū)率先全面實施道路停車改革并實現(xiàn)電子收費。北京青年報記者探訪發(fā)現(xiàn)，電子停車收費實施兩個月以來，停車議價、逃費等現(xiàn)象有所減少，但也存在收費異常、車主不了解電子收費情況及居住認證難等問題。

　　個別居民進行居住認證后，甚至使用自行車等物品占據(jù)車位，不許其他車主停車。對此，東城區(qū)相關負責人介紹，白虛線居住車位實現(xiàn)“動態(tài)管理”認證后可享受優(yōu)惠停車，但不代表享有“專有車位”。同時，針對居民停車難問題，東城區(qū)多街道采取挖潛商業(yè)、寫字樓車位的方式，方便市民停車。

　　1 “五證合一”居住認證難怎么解決？

　　東城區(qū)體育館路街道辦事處副主任陳四清介紹，今年體育館路以法華寺街為突破口，解決停車亂、緩解居住停車難問題。采取優(yōu)化道路設計，邀請專業(yè)部門對法華寺街進行勘察，在道路兩旁施劃203個白虛線停車位。

　　對于新施劃的203個白虛線停車位，街道引進了專業(yè)的管理公司進行管理，主要服務居民停車。只要是周邊居民，符合“五證合一”條件，辦理車證每年只需要2400元。

　　但是由于人戶分離等多種情況，實際居住的居民符合“五證合一”（身份證、戶口本、行駛證、駕駛證、房產(chǎn)證）的情況并不多。

　　A將為符合條件的居民辦理停車優(yōu)惠

　　對此，陳四清介紹，針對這種情況，街道也會考慮解決實際居民的停車問題。比如，居住地址在一起的夫妻，即使車輛信息沒法符合五證合一，也會為居民辦理停車優(yōu)惠。

　　2 部分認證居民占據(jù)“白虛線”居住車位有無措施？

　　在居民進行居住認證后，部分地區(qū)還出現(xiàn)了一個新的情況：有的居民進行認證后，就認為這個車位屬于自己的，是個專屬車位，于是將自行車等物品放在車位上“占位”，不讓其他車主停車。

　　A白虛線車位實行“動態(tài)管理”

　　東城區(qū)交通委相關負責人介紹，實際上，白虛線居住車位實現(xiàn)“動態(tài)管理”認證后，可在施劃白虛線車位的某一個路段停車并享受優(yōu)惠價格，但不代表享有“專有車位”。

　　3 市民停車難以完全入位怎么辦？

　　地壇西門附近的路側停車位并沒有明確的電子停車收費提示，在路側停車的楊先生表示，自己完全不知道電子停車這件事，此前將車停放在路側，接到過一個短信才知道應該繳費。北青報記者發(fā)現(xiàn)，由于地壇西門附近停車位比較緊張，當有車位空出后，很快就會有車停放進去，部分車主由于比較著急，沒有完全將車停放進車位或者壓線停車。有車主表示，自己并不知道電子停車入位的事情，所以沒有完全規(guī)范停車，而這也會影響路側電子停車準確計費。

　　A停車駛離未繳費將提示車主

　　據(jù)市交通委介紹，停車人在納入政府非稅收入管理的道路停車位（白實線）停車的，應當在駛離車位后30日內(nèi)依法合規(guī)足額繳納道路停車費。對于超過規(guī)定期限（30日）仍未繳納道路停車費的，各區(qū)停車管理部門應當根據(jù)收費平臺信息，以區(qū)停車管理部門的名義告知停車人。對于未及時繳納的可在3日內(nèi)提示應繳信息；繳費期限（30日）屆滿前3日內(nèi)可再次提示。

　　4 電子停車繳費異常怎樣申訴退費？

　　近日，市民孫女士在小市口附近路側停車時遇到了收費異常問題。孫女士介紹，自己停車不到1小時，但出場后收費信息顯示應該繳納30多元的停車費。經(jīng)過仔細核查，孫女士發(fā)現(xiàn)，攝像頭只拍攝到了她進場的信息，并未拍攝到她出場的信息，存在收費異常問題。

　　A收費確實異常將在3個工作日內(nèi)退費

　　市交通委介紹，如對停車時長有異議，車主可自助下載“北京交通”APP查詢或撥打12328。各區(qū)停車管理部門負責受理退費申請的審核處置。對于核實屬實的應在3個工作日內(nèi)向停車繳費人進行退費處理。

　　社區(qū)樣本

　　崇西社區(qū)試點居民自治停車

　　停車新政實施后，向居民開放的優(yōu)惠路側停車位依然無法滿足居民的實際需求。尤其是19時至次日早7時，未經(jīng)認證的社會車輛也可以享受夜間停車優(yōu)惠價格，居民依然面臨停車難。北京青年報記者了解到，為破解停車難題，東城區(qū)崇文門西大街社區(qū)試點居民停車自治管理，并設計制作三種類型停車證，以滿足長期停車、短期探親、路側車位已滿等不同情況。

　　3月6日上午，北青報記者來到東城區(qū)崇文門西大街社區(qū)居委會，不少居民正趕過來領取停車證。“我兒子每周末開車過來看望我，過去這里停車秩序混亂，經(jīng)常找不到停車位，圍著大樓繞大圈兒。”68歲的老住戶安振祥說，“有時我甚至要提前一兩個小時下樓尋找，只要發(fā)現(xiàn)停車位就不走了，提前搶占車位。”

　　據(jù)社區(qū)負責人介紹，停車新政實施后，崇文門西大街南側面向居民提供了49個優(yōu)惠車位，每小時停車費僅0.5元，每月360元封頂。“但是，每天19時至次日早上7時，未經(jīng)認證的社會車輛也可以享受夜間停車優(yōu)惠價格，兩小時收費1元，與居民的優(yōu)惠車位價格相同。因此，夠資格申請電子車位的居民仍然擔心晚上開車回來沒有車位。”

　　這些車位如何分配？李佳航介紹，自今年起，崇文門西大街社區(qū)開始試點居民停車自治管理，三棟居民樓各推選兩名居民代表作為“停車自管會”成員，并多次召開車主大會，最終投票選定了A、B、D三種類型的停車證。

　　據(jù)悉，“A證”為居民包月停車證，適合長期停放的車輛；“B證”為計次停車證，適合居民子女回家探望老人時停車使用，“D證”為臨時停車證，適合那些選擇了路側優(yōu)惠停車位但臨時找不到車位的車主。

　　“沒有車證的社會車輛，是不能在社區(qū)自治停車位停車的，這樣就可以保證社區(qū)居民能夠及時找到停車位。”李佳航表示，在本次停車改革中，實現(xiàn)了居民自治、資源共享，打通了“民聲”最后一公里。（王斌 劉珜 楊益）