在上海舉行的2017年亞洲消費(fèi)電子展上，一款無(wú)人駕駛概念車(chē)吸引了眾多參觀者的目光。中新社記者 湯彥俊 攝

　　繼去年12月北京出臺(tái)中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定之后，上海、重慶、深圳等地相繼發(fā)布相關(guān)政策，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試進(jìn)行規(guī)范，保障公眾交通安全。其中，深圳出臺(tái)的文件尚在征求意見(jiàn)階段。

　　根據(jù)各地規(guī)定，自動(dòng)駕駛路測(cè)對(duì)車(chē)輛和駕駛員有何特殊要求？如何避免發(fā)生交通事故呢？

　　怎樣識(shí)別測(cè)試車(chē)輛？

　　北京、上海、重慶、深圳(征求意見(jiàn)稿)均要求在自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛上張貼標(biāo)識(shí)，以便與普通車(chē)輛區(qū)分清楚。

　　例如，上海提出，測(cè)試車(chē)輛必須按照規(guī)定在指定位置放置試車(chē)臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌并張貼測(cè)試標(biāo)識(shí)。重慶要求，測(cè)試車(chē)輛須在車(chē)身張貼醒目的“自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛”標(biāo)識(shí)。

　　除了提高自動(dòng)駕駛車(chē)輛的辨識(shí)度，部分城市還會(huì)對(duì)道路的信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線等進(jìn)行改造。

　　北京智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)吳瓊接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)，就像駕考路段與駕校車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試路段和自動(dòng)駕駛車(chē)輛也有具有明確標(biāo)識(shí)。有些道路會(huì)進(jìn)行智能化改造，對(duì)自動(dòng)駕駛提供更好的支持。

　　資料圖：無(wú)人駕駛智能車(chē)“大白”�！≈芎饬x 攝

　　什么人能當(dāng)測(cè)試駕駛員？

　　持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證就能申請(qǐng)當(dāng)測(cè)試駕駛員嗎？并非如此。

　　上海規(guī)定，測(cè)試駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)無(wú)記滿12分記錄；最近1年內(nèi)無(wú)駕駛客運(yùn)車(chē)輛超員、超速等嚴(yán)重交通違法行為記錄；無(wú)飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)記錄；無(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄等。

　　北京、重慶也提出，測(cè)試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無(wú)酒駕、毒駕經(jīng)歷。

　　為保證測(cè)試安全，重慶規(guī)定，測(cè)試駕駛員連續(xù)工作時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，間隔休息時(shí)間不低于0.5小時(shí)，每天工作時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)。

　　上海要求，測(cè)試駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時(shí)應(yīng)當(dāng)休息0.5小時(shí)，且每人每天累計(jì)進(jìn)行測(cè)試工作的時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。

　　資料圖：實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”的汽車(chē)�！⊥鯐詣� 攝

　　普通人能試乘嗎？

　　很多人想體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的感覺(jué)，但北京、上海、重慶、深圳均明確提出，不得搭乘與測(cè)試無(wú)關(guān)的人員。

　　其中，上海、深圳提出，測(cè)試車(chē)輛在測(cè)試期間，不得搭載與測(cè)試無(wú)關(guān)的人員或者貨物。

　　此前，深圳阿爾法巴智能駕駛公交2017年12月首發(fā)，引起廣泛關(guān)注。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官網(wǎng)消息，試運(yùn)行期間，智能駕駛公交只對(duì)一些專業(yè)人士和受邀市民開(kāi)放。

　　資料圖：一輛無(wú)人駕駛公交車(chē)在美國(guó)加州畢曉普蘭奇進(jìn)行測(cè)試。

　　發(fā)生交通事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？

　　近日，優(yōu)步自動(dòng)駕駛車(chē)輛在國(guó)外路測(cè)時(shí)撞死一行人，這是全球首例自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死的事件。該事件引發(fā)人們對(duì)自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題的關(guān)注。

　　如果測(cè)試車(chē)輛發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任呢？北京、上海、重慶，以及深圳的征求意見(jiàn)稿提出，測(cè)試駕駛員、測(cè)試主體都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

　　北京提出，測(cè)試車(chē)輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車(chē)輛駕駛員，由市公安交管部門(mén)按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。同時(shí)測(cè)試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備。

　　重慶規(guī)定，測(cè)試車(chē)輛違反道路交通法規(guī)或發(fā)生責(zé)任交通事故，測(cè)試駕駛員、測(cè)試主體依據(jù)道路交通安全管理部門(mén)等法定部門(mén)的認(rèn)定承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

　　上海提出，發(fā)生重傷或者死亡事故、車(chē)輛或者道路設(shè)施毀損等嚴(yán)重交通事故，由國(guó)家認(rèn)可的交通事故司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，鑒定費(fèi)用由測(cè)試主體承擔(dān)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依據(jù)鑒定結(jié)果進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，對(duì)測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試主體進(jìn)行處理。

　　深圳則擬規(guī)定，測(cè)試駕駛?cè)嘶蛘邷y(cè)試主體的行為構(gòu)成犯罪的，公安機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。