花20萬買輛二手車，修理時(shí)才發(fā)現(xiàn)，里程表被“動(dòng)過手腳”，儀表顯示8萬公里實(shí)際已跑了近20萬公里，維權(quán)時(shí)才發(fā)現(xiàn)合同里寫明賣家對(duì)車輛公里數(shù)“不確保”，只能吃啞巴虧。實(shí)際上，買二手車被“設(shè)計(jì)”過的買家不在少數(shù)，商家改表已是人盡皆知的潛規(guī)則。北京晨報(bào)記者暗訪發(fā)現(xiàn)，改表只需一兩百元、三五分鐘。律師指出，盡管“不確保”的字樣免除了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用于盈利已觸犯《計(jì)量法》，消費(fèi)者可向法院起訴撤銷合同。
個(gè)人案例
自認(rèn)是個(gè)老江湖 這次卻栽了
年過五旬的李先生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富，辦事兒向來細(xì)心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這里水太深了。”
此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報(bào)廢買一輛新車。大品牌進(jìn)口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉(zhuǎn)了一圈兒他發(fā)現(xiàn)，這里的車性價(jià)比很高。
“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實(shí)惠。”李先生很快在花鄉(xiāng)的北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)看中一輛寶馬X3系越野車，在對(duì)車況進(jìn)行了檢查和討價(jià)還價(jià)后，他最終以20.5萬元的價(jià)格買下了這輛車。
今年3月8日，車輛發(fā)生一點(diǎn)小事故，李先生去寶馬4S店保養(yǎng)時(shí)被告知，車輛行駛了19.2萬公里。
“不對(duì)啊，買車時(shí)里程表上顯示的是8.1萬公里，短短三個(gè)月，我連北京都沒出過，怎么就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細(xì)一查，發(fā)現(xiàn)這輛車在去年11月9日，也就是出售前最后一次保養(yǎng)時(shí)，記錄已經(jīng)顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所說的公里數(shù)相差10萬公里之多。
“之所以愿意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會(huì)出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今后保養(yǎng)所需費(fèi)用增加，車輛的安全性能也降低了。
本是買車被騙 不料合同藏貓膩
李先生感覺上當(dāng)了，不僅因?yàn)槎嗷隋X，更重要的是心里特別不痛快。他說，剛發(fā)現(xiàn)這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動(dòng)了手腳。萬幸的是，上一個(gè)車主一直在4S店做保養(yǎng)，留下了完整的記錄，讓他掌握了證據(jù)。
而且，李先生在選購(gòu)車時(shí)從銷售手中看到二手車商購(gòu)車發(fā)票，“我多留了個(gè)心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價(jià)格是14.5萬元。”
帶著這些證據(jù)，李先生找到車商，對(duì)方卻一口咬定里程表上的公里數(shù)并不是他們改的，并稱對(duì)此不知情。無奈之下，李先生向北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)舉報(bào)，但因其購(gòu)車合同中明確寫著賣家對(duì)車輛的里程數(shù)“不確保”，因此，作為管理方的交易市場(chǎng)也只能給雙方調(diào)解，無法強(qiáng)制要求賣家解除合同退還車輛或賠款。
記者從李先生出示的合同中看到，對(duì)于車輛里程數(shù)，甲方也就是二手車出售方并不確保未對(duì)此進(jìn)行過任何蓄意改動(dòng)。此外，在合同的“爭(zhēng)議解決”一項(xiàng)中，也明確寫著，“車輛已行駛公里數(shù)以汽車品牌廠家正規(guī)授權(quán)的4S店保養(yǎng)記錄為準(zhǔn)”。
車商欲拿錢解決 勸車主別較真兒
3月30日，北京晨報(bào)記者跟著李先生來到北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，找到他買車的博興世通舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司。負(fù)責(zé)人稱愿意給5000元“了事兒”，并表示，“也是看在老鄉(xiāng)情分上，為了叫你心里舒坦點(diǎn)兒，實(shí)際上我們根本不用給你錢，這不合同上清清楚楚寫著‘不確保’嘛，就是后面發(fā)現(xiàn)里程數(shù)不對(duì)，也別找我們，因?yàn)槲覀冑u車時(shí)就沒承諾你里程表一定對(duì)啊。”
此外，這位負(fù)責(zé)人在安慰李先生時(shí)還說，“這車是2010年的，開了6年才8萬多公里？你買車時(shí)就應(yīng)該考慮到這不正常，車沒毛病就行，多少公里也無所謂，別那么較真兒。”
“哪怕只改了三五萬，我也認(rèn)了，可沒想到一下抹去了十萬公里，這是不是太過分了？”李先生氣不打一處來。
但這位負(fù)責(zé)人說，“也不瞞您說，買二手車就是這樣，別指望和新車似的。就這個(gè)院子里，99%的車公里數(shù)都改過，(改)10萬公里算什么呀，30萬的也有呢。”
“既然買二手車，對(duì)里程數(shù)對(duì)不上就得有個(gè)心理準(zhǔn)備”，另外一位二手車經(jīng)銷商也說，“改表這事兒又不難，你知道改了又能怎樣，根本查不到誰干的。”
市場(chǎng)管理方介入 愿為雙方調(diào)解
后來，記者又和李先生來到交易市場(chǎng)接待中心，市場(chǎng)管理部負(fù)責(zé)人孫女士給出類似說法，“商家這樣的做法并不違規(guī)，因?yàn)楹贤写_實(shí)寫著‘不確保’。既然這樣，買家后期發(fā)現(xiàn)公里數(shù)與實(shí)際不符，也無法追究商家的責(zé)任，商家不存在欺詐行為。”
她舉例說，在北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，有不少店鋪給消費(fèi)者承諾提供“4保車”，其中就包含了對(duì)公里數(shù)的確保，這也都是明文寫入購(gòu)車合同的內(nèi)容，“如果這些商家賣給您的車后來出現(xiàn)里程數(shù)不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什么情況都有可能發(fā)生，確實(shí)不能保證。”
此外，孫女士還表示，作為市場(chǎng)監(jiān)管方，他們一直在指導(dǎo)商戶誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，但商戶到底要不要給消費(fèi)者確保公里數(shù)，還得他們自己決定。對(duì)于李先生的遭遇，孫女士也轉(zhuǎn)述了博興世通舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司想出5000元賠償?shù)囊庠浮?/span>
而李先生則認(rèn)為，購(gòu)車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個(gè)里程數(shù)是他決定購(gòu)車的重要因素，結(jié)果現(xiàn)在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。
他提出要以這輛車的收購(gòu)價(jià)購(gòu)買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤(rùn)，“當(dāng)然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個(gè)多月。”
昨天上午，李先生接到舊車市場(chǎng)投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調(diào)解結(jié)果，如果可以，市場(chǎng)再和二手經(jīng)銷商協(xié)商。李先生表示不同意，此事還在進(jìn)一步協(xié)商中。
記者調(diào)查
里程表虛實(shí)難測(cè) 不少人吃啞巴虧
普通消費(fèi)者選擇二手車，最看重的幾個(gè)因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數(shù)。
相比李先生的遭遇，記者采訪中了解到，更多的二手車消費(fèi)者即便后來發(fā)覺車輛里程數(shù)，甚至維修程度與賣家所說的并不一致，但因不掌握確鑿證據(jù)而沒法維權(quán)。
去年年底，張先生買了一輛二手東風(fēng)雪鐵龍C4L，看里程表這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個(gè)多月后，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店后，修車師傅一眼識(shí)破這輛車被動(dòng)過手腳，“就這個(gè)損耗程度看，這車絕對(duì)開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”
但因只是修車工人根據(jù)車況的推斷，張先生沒有其他證據(jù)，也只能吃啞巴虧。在網(wǎng)上，這樣的買家并不少，但也只是在論壇里發(fā)帖抱怨一下，告誡后來者多留個(gè)心眼兒。
改表“潛規(guī)則” 幾百元就能搞定
汽車?yán)锍瘫碚娴目梢噪S便改？業(yè)內(nèi)人士透露，改里程表并非難事，為了讓車看上去新一些賣個(gè)好價(jià)錢，這種成本極低的做法是行業(yè)潛規(guī)則，“懂車的人聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也對(duì)車況略知一二，就那些第一次買車，只會(huì)開不會(huì)修的人好蒙，用(改里程表)這招好使。”
在趕集、58同城、淘寶等網(wǎng)站查到，不少聲稱是二手車評(píng)估師、二手車經(jīng)紀(jì)人，經(jīng)詢問都可改里程表，價(jià)格在100元到300元不等。
線上服務(wù)肆無忌憚，改表業(yè)務(wù)在線下也并不避諱。4月4日，北京晨報(bào)記者在花鄉(xiāng)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)聯(lián)系到一名為二手車商收車的工作人員，問及更改公里數(shù)一事，他警惕地看了記者一眼說，“自己的車也要改啊，這里一般我們都是改收來的車。你這生面孔，沒熟人，誰愿意給你改��？”
不過，聽記者說是想改少公里數(shù)再去外地賣時(shí)，他稱可幫記者聯(lián)系人改一下，過程只需要幾分鐘，中間費(fèi)200元。“你把鑰匙給我，我就找人來給你改。”
見記者有些不放心，他解釋說，改表過程雖然簡(jiǎn)單，但也是“商業(yè)秘密”，所以不能讓車主靠近。此外，他稱改完后的里程表不論在外觀還是系統(tǒng)上都沒痕跡，一般人看不出。
“不過你也別改少太多，得和磨損情況差不多。改的太離奇修車的一眼就看出來了。”他勸記者。“這兒收回來的車基本上都得動(dòng)動(dòng)，除非那種特別新連首保都沒過的車。”
業(yè)內(nèi)聲音
檢測(cè)有“國(guó)標(biāo)” 不誠(chéng)信讓行業(yè)蒙羞
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車流通與鑒定評(píng)估專業(yè)委員會(huì)主任助理謝先生告訴記者，記者反映的種種現(xiàn)象，正是目前制約二手車交易發(fā)展的重要因素。
2013年，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，這是二手車行業(yè)的“國(guó)標(biāo)”。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)又推出“行”認(rèn)證，由協(xié)會(huì)指定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)給二手車做評(píng)估，“我們?cè)O(shè)定了113個(gè)包括跑水、火燒、重大事故等項(xiàng)目，消費(fèi)者在購(gòu)買帶有‘行’認(rèn)證二手車時(shí)，可掃描認(rèn)證報(bào)告中的二維碼進(jìn)入中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方認(rèn)證網(wǎng)站進(jìn)行核實(shí)真?zhèn)巍?rdquo;
對(duì)于上文中李先生的遭遇，謝先生坦言確實(shí)市場(chǎng)上有商家為了利益這么做，但從技術(shù)手段上，并沒有很好的辦法來鑒定出是誰干的，執(zhí)法部門也難掌握確鑿證據(jù)。“我們也會(huì)接到消費(fèi)者的反映，但協(xié)會(huì)并非執(zhí)法單位，只能在會(huì)員單位內(nèi)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)問題予以警告，設(shè)立黑名單。我們會(huì)從正面引導(dǎo)，給會(huì)員單位提出誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的要求。”
專家支招
如何放心購(gòu)買二手車？
對(duì)于消費(fèi)者來說，怎么才能避免被“坑”？二手車流通與鑒定評(píng)估專業(yè)委員會(huì)也給出了一些建議。
首先，謝先生建議消費(fèi)者到正規(guī)二手車銷售市場(chǎng)去選擇規(guī)模較大、口碑較好的經(jīng)銷商購(gòu)買二手車。比如協(xié)會(huì)和市場(chǎng)都會(huì)推舉誠(chéng)信商戶，這是第一個(gè)保護(hù)罩，即便日后發(fā)生糾紛，也能由協(xié)會(huì)或市場(chǎng)出面調(diào)解，對(duì)其不誠(chéng)信甚至非法行為加以約束。
另外，消費(fèi)者可到正規(guī)4S店和一些第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，通過車輛車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)記錄等信息來掌握車輛歷史。“現(xiàn)在大部分車主還是愿意到正規(guī)4S店維修保養(yǎng)，所以掌握這些信息并不難。但也不能排除一些車只在路邊小店修理，那消費(fèi)者還真無跡可查，只能通過專業(yè)人士的檢測(cè)來看其磨損和使用狀況。”
除此，謝先生也建議消費(fèi)者，不要將車輛里程表當(dāng)做一個(gè)衡量車況好壞的關(guān)鍵因素，“不法商販更改數(shù)字，是為了車更好賣，但這不能隱瞞車輛的真實(shí)情況。相對(duì)里程表來說，車輛底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱更重要。如果它們沒有重大故障和磨損，對(duì)行駛就不會(huì)有影響。”
■記者手記
“水太深”說法還要聽多少年？
周邊省市的車主都愛來北京淘二手車，因?yàn)楸本┤碎_剩下的二手車普遍車況好。原因就在于北京路況好、油品好，加上限行和堵車，車子跑的公里數(shù)少，經(jīng)常是開了好幾年還跟新車似的。但北京人要買輛二手車可就費(fèi)勁了，只要不是汽車修理工出身，再“老炮兒”的車主，碰見車販子也跟無知群眾沒啥區(qū)別。
二手車價(jià)格決定因素?zé)o非三點(diǎn)：里程、年限、車況，后兩樣改著費(fèi)勁又費(fèi)錢，容易影響無良車商的利潤(rùn)率，那就改里程表唄。這“工種”有年頭了，打北京街頭還只有捷達(dá)、桑塔納、夏利那年代，就有干這行的。如今，機(jī)械里程表早變成電子的了，改起來卻更容易，一句話，術(shù)業(yè)有專攻、會(huì)者不難。二手車市場(chǎng)“水太深”，這話一說多少年，聽得耳朵都起繭子了。
我采訪的畢竟是個(gè)案，但幾乎所有接觸過二手車市場(chǎng)的人，都對(duì)這個(gè)行業(yè)存在著深刻的不信任乃至畏懼。按說北京搖號(hào)這么難，有資格買車卻決心買二手車的人，要不就是錢不夠、要不就是特理性，保不齊還有個(gè)別環(huán)保意識(shí)強(qiáng)不愿買新車給地球增加負(fù)擔(dān)的，這樣的人被車販子坑了，心里那窩火就別提了。解決市場(chǎng)“水太深”，目前看有倆辦法。一個(gè)是自己好好學(xué)習(xí)，最好每周末去汽修廠4S店練手，爭(zhēng)取把自己鍛煉成“專家型”客戶。另一個(gè)辦法，是等著監(jiān)管部門、行業(yè)、龍頭企業(yè)聯(lián)手，現(xiàn)在已經(jīng)有了幾大二手車交易平臺(tái)，情況比過去好了點(diǎn)，隨著監(jiān)管的加強(qiáng)、黑名單制度落在實(shí)處、處罰力度與頻次的加大，或許終有一日，“水太深”能成為歷史吧。
■律師說法
偽造計(jì)量器數(shù)據(jù)違法 可起訴撤銷合同
根據(jù)《計(jì)量法》規(guī)定，破壞計(jì)量器具準(zhǔn)確度和偽造數(shù)據(jù)，給國(guó)家和消費(fèi)者造成損失的，可責(zé)令賠償損失，沒收計(jì)量器具和違法所得，并可處2000元以下罰款。
北京中關(guān)律師事務(wù)所主任李青山表示，二手車經(jīng)紀(jì)公司確實(shí)在合同中對(duì)里程表數(shù)據(jù)“不確保”，因此無法像李先生所說的那樣認(rèn)定對(duì)方是詐騙行為。
但是，如果車輛在出售前的廣告以及說明中均以“行駛了8.1萬公里”作為賣點(diǎn)，很大程度上成為消費(fèi)者決定購(gòu)買的因素，最終與自己的購(gòu)買意愿相悖。因此，李先生有權(quán)向司法部門起訴撤銷這份買賣合同，索要自己的購(gòu)車款。
對(duì)于這樣的消費(fèi)糾紛，李律師建議，消費(fèi)者在購(gòu)買商品時(shí)，尤其二手車這類交易額較大，又與自身安全緊密相關(guān)的商品時(shí)，選擇規(guī)模大、有信譽(yù)的商家是第一步。其次，簽訂購(gòu)買協(xié)議時(shí)，關(guān)鍵信息，如難以用肉眼直觀看到的車況問題，應(yīng)該一一寫在合同里。一旦賣家以“不確保”等字樣規(guī)定某項(xiàng)時(shí)，尤其得格外注意，此處可能就藏有貓膩兒，規(guī)避了自己的責(zé)任。
（編輯：馬麗麗）