日本共同社報(bào)道稱(chēng)，該媒體25日獲悉了日本政府正在探討的《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》修正案內(nèi)容，該修正案是為防止類(lèi)似三菱汽車(chē)和鈴木公司的燃效作弊問(wèn)題再次發(fā)生而制定。其中進(jìn)行了從嚴(yán)規(guī)定，對(duì)于虛報(bào)燃效數(shù)據(jù)等的制造商的罰款將從現(xiàn)行的“30萬(wàn)日元(約合人民幣1.8萬(wàn)元)以下”上調(diào)至“2億日元以下”，構(gòu)成作弊的經(jīng)營(yíng)者等個(gè)人還將適用有期徒刑。修正案旨在提高防止作弊的效果，將提交至2017年1月召集的例行國(guó)會(huì)。

　　向政府提交的報(bào)告中記錄有與事實(shí)不符的燃效數(shù)據(jù)，以及接受調(diào)查時(shí)做出虛假申報(bào)的行為可被處以2億日元以下罰款。對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)告造假的廠商經(jīng)營(yíng)者和負(fù)責(zé)人等的處罰也將從現(xiàn)行的“30萬(wàn)日元以下罰款”提高到“一年以?xún)?nèi)有期徒刑、300萬(wàn)日元以下罰款”。

　　此外，修正案中還寫(xiě)入了將對(duì)虛報(bào)燃效數(shù)據(jù)的汽車(chē)廠商采取取消“型式指定”處罰的內(nèi)容。

　　如果“型式指定”被取消，廠商必須從頭開(kāi)始重新接受政府對(duì)車(chē)輛的審查。由于國(guó)家會(huì)嚴(yán)格進(jìn)行重新審查，可能要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才能生產(chǎn)，會(huì)對(duì)廠商的銷(xiāo)售戰(zhàn)略造成影響。

　　日本國(guó)土交通省9月根據(jù)《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》修改了省令，可對(duì)虛報(bào)燃效數(shù)據(jù)等的車(chē)商處以暫停生產(chǎn)和30萬(wàn)日元以下罰款的處罰。

　　然而，由于三菱汽車(chē)在曝出燃效作弊問(wèn)題后實(shí)施的再次檢測(cè)中又發(fā)現(xiàn)新的違規(guī)行為，而且虛報(bào)燃效數(shù)據(jù)可能對(duì)環(huán)保車(chē)減稅制度造成不良影響，因此決定修改法律進(jìn)一步加大處罰力度。

　　燃效作弊問(wèn)題是指汽車(chē)廠商篡改燃效數(shù)據(jù)或通過(guò)與法令不同的方法測(cè)算燃效。三菱汽車(chē)公司在過(guò)去十年銷(xiāo)售的全部車(chē)型都存在篡改燃效數(shù)據(jù)等違規(guī)問(wèn)題。被曝作弊丑聞后，發(fā)現(xiàn)該公司繼續(xù)以不同于國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行目前銷(xiāo)售汽車(chē)的再次檢測(cè)。鈴木公司從2010年左右開(kāi)始為省事而采用與法令不同的測(cè)定方法�！　　　　　　　　　　　�