涉及近5萬名公務人員的公車改革終于邁出實質(zhì)性一步。近日，來自國家發(fā)改委的消息，中央和國家機關(guān)140個參改部門公車改革工作已全面完成，取消車輛3868輛，壓減61.8%，全部規(guī)范公開處置，收入上繳國庫。與此同時，中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案也即將出臺。此外，已有29個省區(qū)市上報地方車改方案。

　　由于用車費用高、使用效率低、浪費驚人等原因，公車改革喊了很多年，卻一直難有實質(zhì)性突破。

　　直到去年7月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》，最終確定了公車改革的頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。

　　根據(jù)上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發(fā)放公務交通補貼，中央和國家機關(guān)，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

　　國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海介紹，自去年啟動公車改革以來，總體進展順利，節(jié)支效果好于預期，截至目前，中央國家機關(guān)車改節(jié)支率達到10.5%，地方已經(jīng)批復的27個省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%，都高于7%的預設目標。

　　“由于各地自然條件、經(jīng)濟發(fā)展水平、交通基礎設施狀況存在很大差異，地方車改相對比較復雜。各地方在中央總體方案指導下，結(jié)合各自實際情況，在認真統(tǒng)計、科學測算的基礎上，周密制定改革方案。”施子海說。

　　據(jù)施子海介紹，29個省區(qū)市已上報車改方案，其中27個省區(qū)市已經(jīng)得到批復。根據(jù)已經(jīng)批復和27個省區(qū)市統(tǒng)計，車改的公務人員涉及772.9萬人，改革前公車總數(shù)是163.3萬輛，取消73.9萬輛，壓減比例達到45.22%。同時需要安置人員56.9萬人。

　　業(yè)內(nèi)認為，除了帶動私車消費外，公車改革的穩(wěn)步推進也將刺激汽車租賃市場。此前，有“公車改革第一人”之稱的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青分析，目前全國的公車至少在200萬輛以上，其中一般公務車約占90%。

　　業(yè)內(nèi)預計，今年中國汽車租賃市場的車輛需求將達到30萬—50萬輛，這一規(guī)模僅為公務車數(shù)量的1/4。租車公司如能爭取到車改后產(chǎn)生的剛性公務用車需求，將能獲取可觀收益。

　　實際上，政府機構(gòu)與租車公司的合作已有先例。去年6月，中央國家機關(guān)政府采購中心在國內(nèi)公開招標，首次通過政府采購的形式確定供應商，為中央國家機關(guān)各部門提供汽車租賃服務，共有包括首汽集團租賃有限責任公司在內(nèi)的33家企業(yè)入圍。“結(jié)合‘互聯(lián)網(wǎng)+’，由類似神州租車的第三方來承辦租車業(yè)務將是未來公車租賃的發(fā)展方向。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示。

（編輯：馬麗麗）