在最新一期的全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)報(bào)告中顯示，A0級(jí)狹義乘用車11月批售車輛70.17萬臺(tái)，其中雪佛蘭賽歐表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢，以絕對優(yōu)勢占據(jù)著頭把交椅，現(xiàn)代瑞納毫無懸念的排在次席，A0級(jí)細(xì)分市場依舊呈現(xiàn)出雙雄爭霸的態(tài)勢。此外，報(bào)告中還特別指出，并未在該表中顯示的奇瑞艾瑞澤3等自主勢力也悄然起勢，蠢蠢欲動(dòng)試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩強(qiáng)。
銷量數(shù)字的背后折射出的通常是各車型的產(chǎn)品實(shí)力，畢竟這才是博得消費(fèi)者認(rèn)可的核心競爭力。接下來我們就逐個(gè)解析上文提到的三款車型。
賽歐3：幸福升級(jí)
指導(dǎo)價(jià)：5.99-7.39萬元
賽歐常年穩(wěn)居細(xì)分市場銷量冠軍已是不爭的實(shí)事，2014年12月18日，伴隨著賽歐3的上市， 賽歐車型整體在豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，產(chǎn)品力也全面提升了一個(gè)等級(jí)。
賽歐3融合了雪佛蘭新家族元素，率先在視覺上給人帶來耳目一新的體驗(yàn)。前臉立體化的格柵布局與愈發(fā)充實(shí)的尾部前后呼應(yīng)；內(nèi)部則注重細(xì)節(jié)上的把控，創(chuàng)新雷達(dá)波儀表在層次感的處理上就恰到好處。通過外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾品質(zhì)同步改頭換面，展現(xiàn)出一款別樣的賽歐3。
車身尺寸上，賽歐3的長度和軸距較之老款均有所增加，而在寬度和高度上則已經(jīng)優(yōu)于銷量緊隨其后的瑞納，為此帶來了更寬大的橫向和頭部空間，加之賽歐3基于上海通用新一代的小車平臺(tái)開發(fā)，在空間拓展方面做得更到位，車內(nèi)實(shí)際乘坐感受更寬敞、舒適。
動(dòng)力方面換裝了全新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上都有所提升，在綜合油耗上也得到了優(yōu)化。值得一提的是，賽歐3全系標(biāo)配了Start/Stop智能啟停系統(tǒng)，這項(xiàng)配置通常搭載于10萬以上的高端車型上，手動(dòng)擋+自動(dòng)啟停的組合在同級(jí)競品中是極為罕見的。
總結(jié)：隨著賽歐3的幸福上市，產(chǎn)品屬性全面升級(jí)，加之一貫的親民價(jià)格，其在A0級(jí)市場的綜合競爭力可以說達(dá)到了一個(gè)新的高度。
瑞納：底蘊(yùn)猶在
指導(dǎo)價(jià)：7.39-10.69萬
作為北京現(xiàn)代旗下的拳頭產(chǎn)品，瑞納在14年北京車展前夕進(jìn)行了改款換代，盡管增幅不大，但在下半年依舊呈現(xiàn)出逐步增長的態(tài)勢。
相比于賽歐3在外觀方面的敢想敢做，瑞納則截然不同，其更傾向于延用消費(fèi)者已經(jīng)熟悉的風(fēng)格，盡管流暢的線條仍然能夠營造出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和硬朗的感覺。但外觀設(shè)計(jì)一度曾是韓系車的拿手好戲，這次未免顯得略有畏首畏尾。而在內(nèi)飾方面，瑞納因?yàn)榇蟛糠置娣e使用硬塑料受到詬病，在材質(zhì)和工藝方面更為考究的賽歐3則顯得更加高大上。
如今消費(fèi)者購車日趨理性，一款7萬元左右的小型車每一分錢自然都要花在刀刃上。瑞納受困于更高的價(jià)格起步，相比賽歐3，不僅在安全配置上略顯不足，同價(jià)位的車型娛樂和舒適型配置也幾乎被秒殺。中控液晶顯示屏、行車電腦、多功能方向盤，均出現(xiàn)在賽歐3上，而瑞納想要實(shí)現(xiàn)以上則需再加數(shù)萬。
小結(jié)：不論怎樣，瑞納仍是一款經(jīng)典小車，擁有較龐大的用戶基礎(chǔ)是不爭的實(shí)事。性價(jià)比上雖遜于賽歐3，但如果有更高的預(yù)算，多花幾萬元買瑞納的高配版也可以享有豐富的配置，畢竟有錢隨便任性！
艾瑞澤3：后生可畏
指導(dǎo)價(jià)：5.39萬-7.59萬元
14年11月27日，奇瑞艾瑞澤3上市，在步伐上緊緊跟隨賽歐3。價(jià)格上也與賽歐3近乎重疊，追隨和模仿一項(xiàng)是自主品牌比較擅長的。
外觀方面，艾瑞澤3車身線條推崇圓潤風(fēng)，不規(guī)則造型前大燈配合倒梯形蜂窩狀前進(jìn)氣格柵，視覺效果尚可。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)按鈕布局較為有序，儀表盤當(dāng)中配有液晶屏，細(xì)節(jié)處采用銀色飾條點(diǎn)綴，整體效果時(shí)尚。
配置方面，新車標(biāo)配無骨雨刷、前霧燈、大燈延時(shí)關(guān)閉功能、遙控降窗、行車電腦顯示屏、前后風(fēng)擋除霜/除霧功能、手動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡和外接音源接口等配置。盡管科技含量不高，也能彰顯出誠意的。
艾瑞澤3性安全性的落實(shí)上，與賽歐3一樣全系標(biāo)配了安全帶的多項(xiàng)功能、車內(nèi)中控鎖、兒童鎖、兒童安全座椅固定裝置等主動(dòng)安全配置，可惜的是隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)和彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)(CBC)等被動(dòng)安全配置未能跟上，略顯遺憾。
小結(jié)：艾瑞澤3在自主品牌中算是佼佼者，但歸根結(jié)底，仍處在發(fā)展階段的自主品牌與合資品牌不論在品牌影響力還是技術(shù)層面都尚有距離，不過后生可畏。
綜述：賽歐3作為雪佛蘭賽歐車型中的又一力作，在外觀及配置上都有大幅度的調(diào)整，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)更是同級(jí)車中的罕有配置。整體競爭力的增強(qiáng)幫助賽歐3在小車市場仍然扮演著引領(lǐng)者的角色，其霸主地位愈發(fā)難以被撼動(dòng)。