值得一提的是，本次廣州車展，在中國全球首發(fā)上市了EV5，該車型是起亞為慶祝明年成立80周年而特別推出，并且在研發(fā)設計之初便充分調研了中國用戶的需求，也是在江蘇鹽城工業(yè)4.0智能智造工廠生產，未來將出口銷往全球的重磅戰(zhàn)略車型。同時，起亞EV6、獅鉑拓界、嘉華、K5、賽圖斯等全球暢銷車型集體亮相，吸引了大批觀眾駐足觀看。此外，起亞還帶來了面向未來的L4級自動駕駛技術、基于百度文心大模型打造的Apollo智艙體驗空間，以及起亞十項必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，充分展現了起亞在電動化新時代的強大技術實力和“高科技、高品質、高安全”全新品牌形象。

本次活動，起亞邀請來自全國各地的車主代表們走進展臺參觀，品鑒新車，并且起亞中國高管也來到現場，聆聽車主聲音，這也彰顯了起亞堅持“以用戶為中心”的品牌理念。

活動現場，在展臺精心布置的接待區(qū)，雙方圍繞用車生活和對電動車的感受等話題進行了熱情交談，現場洋溢著輕松愉悅的氛圍。楊洪海先生表示過去幾年起亞在中國的發(fā)展的確遇到了挑戰(zhàn)，但起亞深耕中國市場的決心毫不動搖，在場對車主代表們長期以來對起亞的支持和信賴表示了感謝，并為車主代表們送上了精心準備的禮物。

上海車主張先生，是《上海文學》雜志社副社長、上海國際詩歌節(jié)組委會執(zhí)行秘書長，擁有2臺起亞車，也是品牌品牌的堅實支持者。張先生表示：“我其實在日本生活過幾年，之前也在猶豫日韓系車到底選擇哪一個會比較好。當我在日本試駕完實車后，我能明顯感知到回國后駕駛的產品感受是完全不一樣的，個人感覺日系車在國內和國外是兩個質量標準的，而起亞的車不論是進口還是國產，能明顯讓我在試駕的過程中感受到是統(tǒng)一的，沒有差別對待，正是因為這一點，我最終選擇成為起亞的忠實用戶。”

對此，武漢車主張先生深表認可，“我的第一臺起亞車是進口獅跑，體驗感非常好，后來我又陸續(xù)購買了進口索蘭托、凱尊、智跑，產品品質沒得挑！”

“對此我深有感觸，我之前開出租車用的K3，是起亞老車主，8年開了22萬公里規(guī)定強制報廢，但此間開K3除了保養(yǎng)，沒有維修相關的開銷。報廢后又提了輛起亞，現在我們全家都是起亞的忠實粉絲。”劉先生表示道。

隨后，車主代表一行現場距離觀摩品鑒了EV5的百變超大空間、高效三電系統(tǒng)、高階智能駕駛輔助、健康環(huán)保智能座艙等卓越表現，給大家留下深刻印象。

    胥先生是來自深圳的一位嘉華車主，他在EV5展車內外不停地拍照，臉上的燦爛笑容難以掩飾內心的喜愛，他興奮地表示：“因為生了二胎，需要一輛SUV，選擇嘉華，不僅是它擁有好看的顏值，與市場上千篇一律的造型設計不同，嘉華更像是一款全尺寸SUV，更是因為起亞的產品品質，簡單來說，嘉華好看、好用，讓人省心又安心。我喜歡記錄生活，EV5的后備箱桌板、V2L對外充電功能、小冰箱、超大的儲物空間，還要一些細節(jié)小巧思，比如小掛鉤等，包括智能化的配置也給足了，很適合現在的露營文化和家庭出行，現在經常帶老婆孩子出去露營，這真的是一臺奶爸專用好車。”

而身為賽圖斯車主的梅先生，也是現任悅達起亞品質部檢查員，更是流露出自豪的神情，自愿擔起“產品解說員”，跟同行的車主代表們分享道：“起亞這款車由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，并且在研究所經歷了一系列嚴苛的測試和試驗，已確保產品的品質，我很榮幸參與了EV5的質檢環(huán)節(jié)，加上價格也很實惠，EV5真的值得入手！”現場梅先生還分享了自己的駕車故事：“曾經在高速接電話，前面車急剎，起亞自動剎車車機及時提醒，避免了追尾事故。”所以好品質真的很重要。

與此同時，此前上市的“高能純電轎跑”EV6也迎來不少車主代表的圍觀。起亞EV6集超長續(xù)航、800V超高速充電、跑車級性能以及前瞻造型設計等優(yōu)勢于一身，其GT高性能版綜合輸出功率高達430kW，綜合輸出扭矩高達740N·m，可輕松實現260km/h以上的超高時速，官方零百加速僅需3.5秒。

    熱衷于研究車輛數據和性能的K3車主祝先生對此表示道：“自己是公務員，一直在開K3，開了10年一直沒壞，所以感覺也沒什么契機換車。在起亞4S店體驗過起亞EV6，可以說是一臺純電猛獸，動能表現顛覆了我對傳統(tǒng)車企造純電車的刻板印象，下一臺純電車我會優(yōu)先考慮起亞EV6。”

“我們將堅持以用戶為中心，開發(fā)更多獨具創(chuàng)新的產品，為客戶帶來全新的體驗，進而贏得尊貴的中國用戶的青睞。”，在昨天的發(fā)布會上，起亞全球社長及首席執(zhí)行官表示到。未來，起亞將繼續(xù)深耕中國市場，加速踐行起亞中國新能源戰(zhàn)略，始終秉持“以客戶為中心”的服務理念，竭力滿足中國消費者多樣化的出行需求。