[掉入懸崖深坑的昂克賽拉，可以看到車輛的ABC三柱沒有發(fā)生變形]
事故發(fā)生后，長安馬自達(dá)聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商伙伴積極參與救援與保險理賠工作。10月12日，一場特別的新車交付儀式在長安馬自達(dá)湖北十堰海阜店溫情開啟，張先生再次成為長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉的用戶。交車儀式上，長安馬自達(dá)授予張先生首位“質(zhì)量安全宣傳員”的榮譽(yù)證書，攜手用戶共建安全交通，倡導(dǎo)安全行車。
馬自達(dá)昂克賽拉的安全性為何如此出色？其實(shí)，對很多消費(fèi)者來說，聊到馬自達(dá)昂克賽拉首先想到的是它漂亮的外觀設(shè)計和那一身惹眼的水晶魂動紅顏色，卻很少有人知道，它在全球各大汽車市場，包括中國汽車市場的安全碰撞測試中，都是頂尖的存在。
作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉自上市以來載譽(yù)無數(shù)，比較著名的大獎有，「2020中國年度車」、「2020世界年度設(shè)計車」、「2020世界年度車」三強(qiáng)、“2020中保研C-IASI安全碰撞測試6項G優(yōu)秀評價”等大獎，并且以其“輕量化、超高剛性，承載魂動之美”的車身架構(gòu)還榮獲了「2021年中國十佳車身」大獎，為馬自達(dá)全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)」增加了實(shí)力注腳。
[事發(fā)地懸崖有25米深，超過7層樓的高度]
在這次事故上，最受網(wǎng)友們關(guān)注的就是昂克賽拉的堅固車身，其實(shí)昂克賽拉車身采用了馬自達(dá)全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級別第一！在北美、歐洲、中國等多個主銷市場的權(quán)威安全碰撞測試中，這套車身結(jié)構(gòu)以橫掃之勢，均拿到“優(yōu)+”（頂級）安全評價。
另外車主張先生在采訪中表示，他們一家只有自己受了輕微傷，其中一個很重要的原因就是昂克賽拉的氣囊全部及時彈開了，在高空墜落撞擊的剎那間，氣囊有效保護(hù)了車內(nèi)的乘客。昂克賽拉全車采用的都是符合北美IIHS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊。
這里著重表揚(yáng)下昂克賽拉的膝部安全氣囊，膝部氣囊安裝在儀表板下方。如果安全氣囊碰撞傳感器檢測到正面碰撞時，會立即展開膝部安全氣囊以減輕駕駛員腿部受到的沖擊（如圖）。在本次事故中，車輛高速俯沖撞擊到深坑底部時，面部氣囊和膝部氣囊有效保護(hù)了駕駛員的正面。因此，全車?yán)喂痰匿摻铊F骨和全方位的氣囊系統(tǒng)，是這次事故中張先生及家人能夠安全脫險的關(guān)鍵所在。
我們再來深度解析下馬自達(dá)「創(chuàng)馳藍(lán)天」車身的技術(shù)特點(diǎn)。其實(shí)「創(chuàng)馳藍(lán)天」技術(shù)是馬自達(dá)一整套的技術(shù)革新，在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤以外，就是車身系統(tǒng)。次世代MAZDA3昂克賽拉所采用的「創(chuàng)馳藍(lán)天」車身架構(gòu)有著「直線化」、「連續(xù)化」、「多路徑」的特點(diǎn)，能夠使撞擊力多方向、順暢的從前到后分散傳導(dǎo)。此外，車身地板增加點(diǎn)焊數(shù)量，環(huán)狀車身采用「膠接點(diǎn)焊」工藝。最后，大幅提高高剛性鋼材使用比例，打造高剛性的輕量化車身。
我們以C-IASI（中保研）最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞為例，展開來談?wù)劥问来鶰AZDA3昂克賽拉的車身安全結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。正面25%偏置碰撞考察的就是車輛A柱的牢固程度，A柱不彎不折，駕駛艙的乘員就有生存的空間，A柱彎了折了，駕駛艙的乘員在劇烈撞擊中就會面臨生存危險。
在速度為64km/h的C-IASI正面25%偏置碰撞測試中，前防撞梁總成、發(fā)動機(jī)艙縱梁這些承載沖擊力的重要部件均被避開，沖擊力通過前防撞梁走發(fā)動機(jī)艙左邊線路傳遞到駕駛艙下部和A柱，撞擊力傳導(dǎo)路徑變?yōu)椋呵胺雷擦阂欢?mdash;發(fā)動機(jī)艙左縱梁—左側(cè)A柱—駕駛艙。
從C-IASI給出的碰撞完成后的圖片也可看出，次世代MAZDA3昂克賽拉的A柱未發(fā)生肉眼可見的變形，A柱下部的防火墻也未出現(xiàn)肉眼可見的向內(nèi)侵入，充分保證了駕駛艙的完整性，為車內(nèi)駕駛員提供了足夠的生存空間。
加上次世代MAZDA3昂克賽拉主駕駛位前排側(cè)方向安全氣囊、膝部安全氣囊、正面安全氣囊、左側(cè)安全氣簾在發(fā)生碰撞后迅速打開，有效減輕駕駛員頭部、腰部、臀部、膝部與車內(nèi)硬物接觸帶來的較大傷害。正是基于此，C-IASI對長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉正面25%偏置碰撞測試各個細(xì)項都給出了優(yōu)秀評價。在這次墜崖事故中，我們也看到，在實(shí)戰(zhàn)中，昂克賽拉的A柱絲毫沒有變形。
[事故車輛，安全氣囊全部彈開，車門可以正常開閉]
作為馬自達(dá)品牌的當(dāng)家花旦，MAZDA3自2003年誕生以來，在全球已累計銷售超過600萬輛，締造了一個運(yùn)動型轎車的傳奇。在中國市場，已擁有超過110萬用戶。7月1日，2023款次世代MAZDA3昂克賽拉上市，1.5L車型官方售價8.99萬起，2.0L車型9.99萬起。而全新的價格也助力長安馬自達(dá)終端零售銷量不斷攀高，繼8月份突破8,000輛后，長安馬自達(dá)9月零售銷量再次超過9,600輛，同比增長16.2%，環(huán)比增長18.6%，自今年7月份以來已實(shí)現(xiàn)同比兩連漲，環(huán)比三連漲！隨著2023款次世代MAZDA3昂克賽拉、2024款MAZDA CX-5上市后用戶口碑的持續(xù)深化，長安馬自達(dá)正在全力鍛造產(chǎn)品的價值競爭力，在其南京工廠開啟下一個200萬輛產(chǎn)銷周期之際，推動企業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。