意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒27日宣布正提議與雷諾公司合并,該消息提振了兩家公司股價。由于雷諾與日產(chǎn)汽車和三菱汽車是聯(lián)盟,此舉將令四家車企捆綁度提升,并有可能重塑全球汽車業(yè)。
菲亞特克萊斯勒在當(dāng)天一份新聞稿中表示,合并后的實體將擁有“平衡的治理結(jié)構(gòu)”,菲亞特克萊斯勒的股東和雷諾的股東將分別持有新實體50%的股份。他們表示,合并后的實體董事會將主要由獨立董事構(gòu)成。
據(jù)路透社報道,這筆交易將產(chǎn)生一家全球領(lǐng)先企業(yè),幫助雷諾和菲亞特解決二者的一些弱項。汽車業(yè)正面臨重重挑戰(zhàn),包括行業(yè)轉(zhuǎn)向電動車發(fā)展、排放規(guī)定收緊、聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車上使用的新技術(shù)研發(fā)成本高昂,這些都令汽車廠商面臨整合壓力。
合并消息傳出后,兩家公司在歐洲市場股價大漲,開盤漲幅均超過10%。市場人士稱,合并互補效應(yīng)會十分明顯,菲亞特克萊斯勒將在電動技術(shù)上得到彌補,雷諾則可以借助合并方在北美市場的占有率進行拓展。
據(jù)媒體援引知情人士透露,預(yù)計兩家公司將在電動汽車技術(shù)、制造平臺和車載互聯(lián)等領(lǐng)域展開合作。
關(guān)于合并的益處,日經(jīng)新聞社文章指出,在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟不擅長的高檔車領(lǐng)域,菲亞特克萊斯勒擁有“瑪莎拉蒂”和“阿爾法·羅密歐”等品牌,同時“吉普”品牌等表現(xiàn)突出的北美市場成為重要盈利來源。雷諾對歐洲市場的依存度高,雙方有望形成互補。
據(jù)不完全統(tǒng)計,如果合并成功,將創(chuàng)建一家總規(guī)模約370億美元、年產(chǎn)近900萬輛乘用車及輕型卡車的汽車公司,按產(chǎn)量計算將成為全球第三大汽車制造商。目前,雷諾還保持著與日產(chǎn)汽車和三菱汽車的聯(lián)盟關(guān)系,在最新的整合動作之后,四家車企的全球合計銷量超過1500萬輛,將居全球首位。
日經(jīng)新聞社報道稱,在中美歐等主要市場各具優(yōu)勢的企業(yè)希望通過攜手,掌握自動駕駛、電動化等新技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。菲亞特克萊斯勒的2018年全球銷量為484萬輛,如果與雷諾整合業(yè)務(wù),銷量合計達到872萬輛,將超過位居第四位的美國通用汽車(838萬輛)。如果加上日產(chǎn)、三菱,四家車企的合計年銷量超過1500萬輛,大幅超過現(xiàn)在位居首位的德國大眾(1083萬輛)。
據(jù)悉,雷諾4月向日產(chǎn)提出業(yè)務(wù)整合建議。在6月底舉行日產(chǎn)定期股東大會后,預(yù)計雷諾仍將要求調(diào)整與日產(chǎn)的資本關(guān)系。菲亞特克萊斯勒與雷諾的整合談判,很有可能對雷諾與日產(chǎn)的磋商產(chǎn)生影響。