美國特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克20日公布了公司新的總體規(guī)劃，闡述了特斯拉在發(fā)展太陽能集成系統(tǒng)、研發(fā)電動(dòng)卡車和客車、自動(dòng)駕駛汽車以及汽車分享等方面的設(shè)想。

　　馬斯克曾在2006年提出“特斯拉秘密總體規(guī)劃”，主要內(nèi)容是開發(fā)豪華電動(dòng)跑車并用賺來的錢開發(fā)平價(jià)電動(dòng)汽車及提供零排放發(fā)電設(shè)備。10年后，馬斯克在題為“總體規(guī)劃，第二部分”的公司官方博客文章中說，第一個(gè)總體規(guī)劃到了完成的最后階段，新的總體規(guī)劃涉及能源的產(chǎn)生和儲(chǔ)存、擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線、開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及讓特斯拉汽車為車主“賺錢”等方面。

　　馬斯克說，特斯拉計(jì)劃開發(fā)無縫集成電池存儲(chǔ)設(shè)備的太陽能屋頂產(chǎn)品，這需要將特斯拉與太陽城公司合并，打破固有障礙。

　　太陽城公司主營太陽能板的生產(chǎn)與安裝，馬斯克是董事會(huì)主席和大股東。他日前提議特斯拉收購這家公司，但不被投資者看好。馬斯克在博客文章中說，如今特斯拉準(zhǔn)備增產(chǎn)家用電池“能量墻”，太陽城公司準(zhǔn)備提供高度差異化的太陽能，兩家公司整合正是時(shí)候。

    在擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線方面，除了增加消費(fèi)型汽車產(chǎn)品，特斯拉還計(jì)劃開發(fā)兩類電動(dòng)汽車，即重型卡車和大型客車。馬斯克說，這兩類電動(dòng)汽車都進(jìn)入了早期研發(fā)階段，預(yù)計(jì)明年發(fā)布。他認(rèn)為，電動(dòng)卡車可以大幅降低貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)提高運(yùn)輸安全性。電動(dòng)客車有助于改善城市交通擁堵。

　　此外，特斯拉計(jì)劃繼續(xù)開發(fā)全自動(dòng)駕駛所需硬件和軟件。馬斯克說，完善軟件需要的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過落實(shí)攝像頭、雷達(dá)、聲吶等硬件需要的時(shí)間，而即便軟件高度完善，距離獲準(zhǔn)上路還有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

　　今年5月，一輛特斯拉S型電動(dòng)汽車在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡。這是美國首例自動(dòng)駕駛交通死亡事故。加上此后又發(fā)生兩起可能與自動(dòng)駕駛有關(guān)的交通事故，令特斯拉備受壓力。馬斯克在20日的官方博客文章中再次為特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)辯護(hù)。他說，特斯拉自動(dòng)駕駛功能如果使用得當(dāng)，比司機(jī)手動(dòng)駕駛更為安全，要求特斯拉撤除自動(dòng)駕駛功能毫無意義。特斯拉之所以稱其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是測(cè)試版系統(tǒng)，是為了減少自滿，表明還會(huì)繼續(xù)改進(jìn)。等到特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比美國汽車平均水平安全約10倍時(shí)，就會(huì)摘下“測(cè)試”標(biāo)簽。

　　關(guān)于汽車分享，特斯拉設(shè)想，隨著全自動(dòng)駕駛汽車獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，特斯拉用戶可以在任何地方叫來自己的特斯拉汽車，汽車自動(dòng)將其送到目的地。用戶還可以在不用車的時(shí)候，讓車加入特斯拉共享車隊(duì)，通過提供叫車服務(wù)賺錢。馬斯克說，這將大為降低擁有特斯拉汽車的成本。

（編輯：馬麗麗）