記者從市場(chǎng)終端了解到，今年與往年同期相比，人氣偏低，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度不減反而略有增加。與此同時(shí)，部分進(jìn)口和合資品牌都調(diào)低了9月的目標(biāo)銷(xiāo)量，自主品牌的表現(xiàn)則良莠不齊，但銷(xiāo)量飆升主要還是靠SUV拉動(dòng)市場(chǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)并不給力。
進(jìn)口品牌：下調(diào)9月目標(biāo)銷(xiāo)量 奔馳部分經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)
記者走訪了奧迪、寶馬和奔馳三大豪華品牌的4S店后發(fā)現(xiàn)，受到車(chē)市疲軟大環(huán)境的影響，9月ABB銷(xiāo)量較同期均有所下滑。據(jù)奧迪的銷(xiāo)售人員介紹，奧迪9月單店走量在100臺(tái)左右，這一數(shù)據(jù)較去年同期雖有所萎縮，但也在意料之中。
相比一直穩(wěn)居ABB銷(xiāo)量榜首的奧迪，奔馳今年前八個(gè)月的表現(xiàn)不俗，可謂實(shí)現(xiàn)了罕有的逆勢(shì)增長(zhǎng)，但9月依舊沒(méi)有預(yù)想得那么好。據(jù)記者了解，今年9月目標(biāo)銷(xiāo)量是210臺(tái)左右，而往年同期目標(biāo)銷(xiāo)量為280-300臺(tái)，同比下降了28%。奔馳北京星徽旗艦店的銷(xiāo)售人員告訴記者：“截至目前賣(mài)出了135臺(tái)，9月基本能夠完成銷(xiāo)量目標(biāo)。”
由于北京星徽旗艦店是奔馳的中心店，因此銷(xiāo)售情況不錯(cuò)，仍處于盈利狀態(tài)，但一些小地方的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始虧損并紛紛退網(wǎng)。據(jù)該名銷(xiāo)售人員透露，現(xiàn)在全國(guó)已有7、8家經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)退網(wǎng)。
合資品牌：客流明顯減少 別克/福特銷(xiāo)量慘
記者走訪了4家合資品牌，銷(xiāo)售人員均不約而同地表示，今年的9月車(chē)市明顯比往年同期要冷淡許多，盡管加大了優(yōu)惠力度，但能否完成銷(xiāo)售任務(wù)還不明朗。
“去年9月，除了周末之外，周一到周五看車(chē)的人也很多，但今年你看基本沒(méi)什么人。”別克4S店的銷(xiāo)售人員正在無(wú)所事事地看手機(jī)。除此之外，長(zhǎng)安福特4S店內(nèi)也是店員多過(guò)看車(chē)的，有的銷(xiāo)售竟然大白天睡起覺(jué)來(lái)。
無(wú)獨(dú)有偶。部分合資品牌也采取了下調(diào)目標(biāo)銷(xiāo)量的方式來(lái)緩解壓力，但銷(xiāo)售任務(wù)依舊難以完成。據(jù)北京洪都瑞通現(xiàn)代4S店的銷(xiāo)售人員介紹，北京現(xiàn)代今年9月的銷(xiāo)售情況比去年差太多。去年9月，能賣(mài)出80-90臺(tái)左右，今年9月到目前為止僅僅賣(mài)出不到40臺(tái)。“現(xiàn)在手上能交的單子已經(jīng)都交了。”他表示，今年9月的銷(xiāo)量目標(biāo)為55臺(tái)，還剩一周時(shí)間，估計(jì)完成不了。
自主品牌：逆勢(shì)飆升仍靠SUV 其他細(xì)分市場(chǎng)不給力
今年以來(lái)，自主品牌借助SUV實(shí)現(xiàn)了一次又一次地銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，雖然9月上市新車(chē)?yán)铮灾鱏UV勢(shì)頭減弱，但它的作用依舊不能小覷。在記者走訪的5家自主品牌里，廣汽、長(zhǎng)城、江淮的SUV車(chē)型銷(xiāo)量在該細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)都很突出，相比之下，其他細(xì)分市場(chǎng)并不那么給力。
據(jù)記者實(shí)地探訪了解，長(zhǎng)城和江淮北京地區(qū)的銷(xiāo)售情況略顯慘淡。據(jù)長(zhǎng)城北京合眾明達(dá)專(zhuān)營(yíng)店的銷(xiāo)售人員介紹，往年賣(mài)得好的時(shí)候，店里一天能賣(mài)23-30輛車(chē)，每個(gè)銷(xiāo)售人員手上都有單子。但這個(gè)月，一天只能賣(mài)出2、3輛車(chē)。據(jù)悉，對(duì)于長(zhǎng)城而言，往年9、10月為銷(xiāo)售淡季，12月到來(lái)年春節(jié)才是銷(xiāo)售旺季。
結(jié)語(yǔ)：在整體車(chē)市增速放緩的大環(huán)境下，無(wú)論是進(jìn)口、合資還是自主品牌都難逃此劫，就算是金九銀十這樣的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，銷(xiāo)量較往年同期均下降了不少。相比之下，雖然自主品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，但主要還是靠SUV拉動(dòng)銷(xiāo)量，這并非長(zhǎng)久之計(jì)。筆者以為，隨著8月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)首次低于50% ，希望車(chē)市也能在期望中反彈。
