中國是全球最大的新車市場，現(xiàn)在它也逐漸成長為全球最大的電動汽車市場，全球新能源汽車市場格局正在發(fā)生變化。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年3月，中國電動汽車和插電式混合動力汽車總銷量為14122輛，是去年的三倍，其中包括9390輛純電動汽車以及4732輛插電式混動汽車。第一季度，中國電動汽車銷量同比增長約3倍，達到26581輛；其中純電動汽車15405輛，插電式混動汽車11176輛。這些數(shù)字給人留下深刻印象，今年一季度中國電動汽車甚至已經超過美國；同期，美國電動汽車銷量達到23339輛。
由于石油資源越來越緊張，環(huán)保壓力和排放法規(guī)收緊，中國政府將電動汽車上升為國家戰(zhàn)略，采取現(xiàn)金優(yōu)惠、減免部分銷售稅等多種方式促進電動汽車銷量增長。電動汽車在北京、上海等特大城市還可以享受免費牌照、尾號不限行等措施。例如，寶馬高管就指出，雖然寶馬i3并非中國制造，不能獲得中國中央政府、省或者市的補貼，不過上海消費者購買i3可以獲得免費滬牌，而且無需等待，馬上提車。
在上海車展期間，一些跨國車企高管透露，中國政府計劃大力在全國范圍內興建充電站和充電樁。通用汽車中國公司公共政策總監(jiān)雷大維(David Lake)表示，中國政府計劃今年建成14萬個充電樁，去年年底中國現(xiàn)有的充電樁數(shù)量不到3萬個。
雖然中國電動汽車增速較快，然而不少跨國車企都認為，電動汽車在華銷量表現(xiàn)與中國全球最大新車市場的地位不符。而且他們覺得在華推廣電動汽車“很有難度”，特別是純電動汽車。不過，他們仍然在加緊布局。讓我們看一下一些主要跨國車企在華電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀吧。
（編輯：馬麗麗)