眾所周知，相比家電、服裝等很多品類，汽車電商是推進較慢的。在中國汽車市場增速下降，車企庫存壓力劇增的今天，汽車電商如何趁勢取得突破，成為電商行業(yè)的一大看點�？上驳氖�，作為汽車電商的兩大先頭部隊，汽車之家和易車網(wǎng)正用迅猛增長的營收，預示著汽車電商的春天。

　　5月6日，汽車之家發(fā)布了2015年第一季度財報，數(shù)據(jù)顯示，汽車之家一季度營收同比大幅增長82.1%，至6.229億元人民幣(1.005億美元)，再超預期。5月8日，易車網(wǎng)也發(fā)布了2015年第一季度財報，營收為人民幣7.013億元(1.131億美元)，同比增長98.4%，也超出了此前的預期。“自2013年12月份上市以來，汽車之家連續(xù)5個季報都是超預期的”，汽車之家CEO秦致接受《證券日報》記者專訪時表示，“汽車之家在業(yè)務領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，尤其是在擴大移動平臺和全面建設(shè)交易類業(yè)務模式方面取得了強有力的進展”。

　　繼續(xù)加碼汽車電商

　　財報數(shù)據(jù)顯示，汽車之家一季度調(diào)整后凈利潤為1.975億元人民幣(3190萬美元)，同比增長44.3%。營收和凈利潤增長主要來自經(jīng)銷商黃頁與汽車廠商廣告服務，一季度經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(包括經(jīng)銷商廣告和經(jīng)銷商訂閱服務)營收比去年同期增加96.3%，至3.216億元人民幣。一季度汽車之家向17871家經(jīng)銷商客戶提供了訂閱服務，同比增長41.2%，2014年同期為12659家。此外，來自汽車廠商廣告服務的營收比去年同期增加69.1%，至3.013億元人民幣。

　　經(jīng)銷商與汽車廠商廣告投放的大幅增加，是否與銷售壓力越來越大不無關(guān)系呢？對此，秦致表示，的確存在這部分的原因。“汽車廠商的市場費用，越來越向促進銷售服務，而汽車之家的產(chǎn)品服務，正好能夠把這個費用抓下來，這和以前的旗幟性廣告不一樣的”，秦致透露，“目前汽車之家在中國汽車銷量市場的貢獻已經(jīng)超過了13%，整體在15%左右，中國每年乘用車銷量2000萬輛，汽車之家貢獻的銷量就已經(jīng)接近300萬輛”。

　　據(jù)悉，為了進一步突出服務交易端的優(yōu)勢，今年3月份，汽車之家還推出新的智能整合營銷體系i-車商，可更好地協(xié)助經(jīng)銷商管理銷售線索，提高線索轉(zhuǎn)化率和服務能力。

　　除了交易端之外，掌握了大量用戶喜好數(shù)據(jù)的汽車之家，還正在將能力輸出至研發(fā)端，4月16日，汽車之家與長安汽車(000625,咨詢)宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將在新平臺搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)上展開合作。“汽車之家與長安汽車的合作，將前置到研發(fā)階段。雙方團隊將共同研發(fā)定制車、改款車等，這種模式對汽車廠商傳統(tǒng)研發(fā)體系是一個巨大的沖擊，長安汽車堪稱第一個吃螃蟹的人”，秦致表示。

　　移動端業(yè)務增長迅速

　　財報數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度，汽車之家移動端流量增長強勁。3月份，移動端平均日獨立用戶總訪問量達到970萬，同比增加131%。更值得一提的是，一季度移動端貢獻了58.7%的銷售線索。

　　據(jù)悉，為了加大移動端的用戶黏性，汽車之家還先后上線了“快報”和“汽車電臺”服務。用戶通過“快報”，可實時獲悉汽車行業(yè)的資訊，例如進行中的車展或者新車發(fā)布會。“汽車電臺”則主要為行進在路上的車主提供服務。“汽車之家正在努力推出更多相關(guān)產(chǎn)品，以進一步提升用戶訪問量和用戶參與度”，秦致表示。

　　在縱向高速發(fā)展的同時，汽車電商橫向的競爭壓力也是有增無減。在滴滴與快的、58同城與趕集網(wǎng)合并后，汽車電商的合并與否，也升級為業(yè)界的焦點。

　　對此，秦致認為，“對于合并這件事情，我們目前沒有任何想法。投資人是比其他人更關(guān)心的。為什么？因為對投資人來說，這可以降低他們的投資風險。舉個例子，投資人同時持有兩家同類型公司的股票，這兩家公司合并之后，運營成本和市場費用等可以降低，財務表現(xiàn)上就會很好看。假設(shè)有投資人持有汽車之家和京東的股票，便會建議與京東合并；假設(shè)有投資人持有汽車之家和其它公司的股票，就會做其它建議。”

　　不過，對于在暴風科技(300431,咨詢)的財富效應下，汽車之家是否考慮回歸A股，秦致明確表示了否定。

（編輯：馬麗麗）