近日，有市民報料稱用叫車軟件竟招來了“黑車”。(資料圖片) 記者喬軍偉攝
租車企業(yè)高薪挖司機帶車加盟，有的哥擔心會有“黑車”趁機“洗白”。上圖為有黑車在金沙洲地鐵站外攬客。(資料圖片) 記者顧展旭攝
市交通部門昨日證實目前廣州沒有任何一家經(jīng)官方正式認可的“約租車”企業(yè)
約租車還未正式統(tǒng)一投放，廣州市場上的各路人馬就已蠢蠢欲動搶占市場。上周末，多款打車應用高調(diào)推廣旗下品牌的“約租車”，實質(zhì)只是原有的商務租車改了個稱呼。廣州交管部門稱已關注到這些“約租車”的營銷手法，并表示目前廣州未有約租車投放。
記者粗查目前以各種噱頭炒作自家“約租車”上位的APP都未有經(jīng)交通部門正式認可。昨日，記者從市交委獲悉，目前正在研究整合約租車系統(tǒng)。
高薪搶的哥令部分出租車閑置
“廣州市場上已經(jīng)不止3000輛‘約租車’了，‘黑車’已經(jīng)穿上‘約租車’的馬甲漂白了。”的哥程師傅告訴記者，上周六他接到一條招聘廣告，稱一家經(jīng)營約租車的企業(yè)正在招聘，想挖一些3年以上駕齡的的哥做專職司機。想起上周五市交委剛開的約租車聽證會，起初半信半疑的程師傅準備考慮周一去面試。
與程師傅同一車隊的另一位的哥也稱自己接到類似的招聘廣告，不過當他打電話過去咨詢時，對方稱公司正在組建中，目前還缺少一些中高檔車型，希望的哥能提供一輛30萬左右的車“帶車加盟”。
像程師傅一樣接到“約租車招聘”廣告的的哥還有不少，的哥們從網(wǎng)上看到招聘信息，隨后便在圈子里口口相傳，“駕駛豪車，月入過萬”的確很有吸引力。
面對“約租車”開出的誘人條件，不少的哥為之動心。廣州一家出租汽車集團的相關負責人向本報透露，目前該公司至少有一成的出租車閑置，出租車空置率超過去年的1.5倍，“很多人都跑去開‘專車’，還有人自己組建車隊加盟的。”
市面“約租車”均未獲認證 各方企業(yè)開始搶“蛋糕”
這些“約租車”中哪些是真、哪些是假？市交通部門昨日證實，目前廣州對于約租車尚處于研究投放階段。截至目前，廣州沒有任何一家經(jīng)交通部門正式認可的“約租車”企業(yè)。該部門同時表示，他們已關注到一些“李鬼”借約租車博出位，目前正在研究整合約租車監(jiān)管系統(tǒng)，掃除“李鬼”約租車，也請市民提高警惕以免受騙。
記者昨日搜索各種打車應用，發(fā)現(xiàn)“約租車”已頻頻出現(xiàn)在打車APP或打車網(wǎng)站的產(chǎn)品介紹里。多款打車應用高調(diào)推廣旗下品牌的“約租車”，快的一號專車、滴滴專車、去哪兒APP中的“車車”、Uber專車等多款打車軟件雖然沒有將原有的商務租車或?qū)＼嚫麨?ldquo;約租車”，但無論是功能介紹、首頁推薦，還是APP說明里，儼然以約租車身份出現(xiàn)在網(wǎng)友和市民面前。
一方面是政府未統(tǒng)一認證，另一方面是很多叫車APP提供與約租車類似的服務已長期存在，造成目前全市有多少“約租車”，連市交通部門都表示暫時無法查詢準確的數(shù)字。
昨日，記者向12位市民發(fā)起隨機調(diào)查，在被問及“什么是約租車”時，7位都提及滴滴專車、快的專車或Uber商務專車，對此，業(yè)內(nèi)人士稱，政府承認了約租車的合法地位，但約租車的市場正處于空白期，誰先搶到“蛋糕”，這塊“蛋糕”就是誰的。
目前“約租車”服務安全缺保障
記者昨天手機下載了一款×××約租車APP并嘗試約車，在發(fā)送了準確的地址和乘車人信息后，始終未約車成功。
“如果是我，我會慶幸這車沒來接我。”受訪問的市民楊小姐對約租車的安全直接表達了擔憂，“我既看不到公司的真正身份，又不知道這車和司機的來歷，乘客安全誰來負責？”
市民何小姐告訴記者：“有司機告訴我，市面上很多以前沒有經(jīng)過認證的‘約租車’常被誤會當成‘黑車’，以后可以全部變成‘正規(guī)軍’。”
有13年駕車經(jīng)驗的的哥陳生對約租車并無太多好感：“很多新冒出來的‘約租車’都是司機自帶車掛靠在租車公司，他們的車與一家甚至幾家租車公司和網(wǎng)絡平臺合作，監(jiān)管困難，服務質(zhì)量和安全很難保證。”
打車APP收集乘客信息目的不明
真正令市民擔憂的是，參與這場搶“蛋糕”大戰(zhàn)的除了滴滴、快的等知名打車軟件企業(yè)，還有許多不知名的打車軟件和租車公司。為了約車，乘客將大量的個人信息輸入后，卻往往不知道這些信息去了哪兒、被用作什么目的。
正是由于習慣了將專車等同于約租車，市民質(zhì)疑黑車的聲音也被安裝、下載取代，數(shù)不勝數(shù)的個人數(shù)據(jù)信息被填入APP中。記者采訪習慣使用打車軟件的廣州市民，超過半數(shù)安裝了2個以上打車軟件APP，最多的有6個，其中包括一些已停用的手機應用，隨便打開一個，乘客的姓名、身份證、綁定的銀行卡號以及經(jīng)常打車的路線等悉數(shù)掌握。
專家意見：
市場化運作
可優(yōu)勝劣汰
目前，出租車行業(yè)內(nèi)傳出一種聲音，即約租車未來發(fā)展如何，監(jiān)管方式是最大變數(shù)。記者了解到，大多數(shù)市民希望政府統(tǒng)一監(jiān)管，其中包括發(fā)牌、定價以及設置統(tǒng)一標識等，防止約租車市場魚龍混雜，但目前市交通部門對此并未作出任何回應。
對此，中國汽車租賃協(xié)會常務理事范永耀提出了相反的觀點，他認為約租車與出租車最大的區(qū)別，就是放開市場化運作，當前的假“約租車”亂象會隨著約租車正式登上歷史舞臺而逐漸消失，留下來能堅守的都是高質(zhì)量的參與者；而一旦重走“政府把控牌照”的老路，約租車將與出租車無異，更不利于約租車提高服務質(zhì)量。
現(xiàn)存5種類似
“約租車”服務
1.商務租車：租車公司旗下半日租或全日租等形式的租車，公司分配訂單，不打表、一口價，屬租車行業(yè)監(jiān)管；
2.打車軟件“專車”：與約租車打車方式類似，但屬企業(yè)定價，暫未受到交通部門專項監(jiān)管；
3.拼車軟件：車主“順便”搭客，合法性暫屬于市場監(jiān)管的空白；
4.接機軟件：雖預約出行，但只能接送飛機；由機場下屬統(tǒng)一管理，多與在線旅游企業(yè)合作；
5.自駕約車：類似于商務租車，但租車企業(yè)僅提供車輛，由乘客自駕，屬租車行業(yè)監(jiān)管。