“當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)恰恰又來(lái)到了關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)上，各種因素交匯，新的趨勢(shì)勢(shì)不可當(dāng)。”《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》副總編輯郭宏超在開(kāi)場(chǎng)致辭中表示，博弈和迭代每天都在發(fā)生，一方面，消費(fèi)者的態(tài)度和需求在不斷變化，另一方面，疫情新常態(tài)下，企業(yè)的供應(yīng)鏈管控及產(chǎn)品交付能力都正面臨考驗(yàn)。從可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，在雙碳目標(biāo)下，“推動(dòng)綠色低碳，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”將成2022年重點(diǎn)關(guān)注方向。

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性方面，都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。談及2022年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)家信息中心總經(jīng)濟(jì)師祝寶良持樂(lè)觀態(tài)度。他說(shuō)，“明年汽車(chē)銷(xiāo)量將優(yōu)于今年，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將整體增長(zhǎng)5.5%左右，其中汽車(chē)消費(fèi)將提供重要助力。”

從產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面得到了快速發(fā)展，依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)已形成了品牌新特征，有望率先實(shí)現(xiàn)突破。今年“新勢(shì)力”品牌的銷(xiāo)量不斷突破預(yù)期，對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期會(huì)有一個(gè)正向的推動(dòng)。不論是“蔚小理”還是“小理蔚”，排名順序反應(yīng)的都是一個(gè)向上的過(guò)程，期待大家攜手共進(jìn)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)出力量。

在奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁馬振山看來(lái)，“守正”和“出新”是變化之下對(duì)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)人的兩大要求。“守正”是指把握營(yíng)銷(xiāo)的核心，即傳播和品牌，這是一個(gè)讓消費(fèi)者從認(rèn)識(shí)品牌，到了解、喜愛(ài)上品牌的過(guò)程；而“出新”則是指具體的手段方式，利用好線上線下資源，并借助數(shù)字化和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)來(lái)提升效率。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉認(rèn)為，當(dāng)新能源汽車(chē)形成規(guī)模效應(yīng)，也必然會(huì)帶動(dòng)能源端和儲(chǔ)能端共同脫碳。他同時(shí)提出三點(diǎn)建議，即在能源制造領(lǐng)域，尋找綠色發(fā)電方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)火電方案；在能源回收領(lǐng)域，探索諸如如V2G反向充電技術(shù)、太陽(yáng)能充電站等全新的儲(chǔ)能方案；在能源消費(fèi)領(lǐng)域，完善可再生能源電能的定價(jià)機(jī)制，同時(shí)劃定能源消費(fèi)紅線，教育大眾能源消費(fèi)觀念。

在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鈴木昭壽表示“日產(chǎn)汽車(chē)提出人、車(chē)、社會(huì)和諧發(fā)展的目標(biāo)，積極致力于環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展、公司治理三個(gè)領(lǐng)域”。據(jù)悉，在日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂項(xiàng)目中，日產(chǎn)中國(guó)已在中國(guó)19個(gè)省份、直轄市的900多所小學(xué)開(kāi)展相關(guān)課程，累計(jì)受益人數(shù)已達(dá)百萬(wàn)，并將在2022年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)收益人數(shù)200萬(wàn)人的目標(biāo)。

面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和新競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中帶來(lái)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的分享。他以智己AIRO為例，認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)將是更智能、更有趣、更安全、更環(huán)保的存在。據(jù)悉，上汽集團(tuán)緊緊圍繞“以用戶(hù)為中心”，“十四五”期間將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。

從當(dāng)前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展角度來(lái)看，今年新能源車(chē)呈現(xiàn)出一輪強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出相對(duì)高端化的走勢(shì)特征，售價(jià)區(qū)間在25萬(wàn)元以上的車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)秀。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源車(chē)在各細(xì)分市場(chǎng)均有較為良好的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2022年將持續(xù)向好，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)也將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)有望成為中國(guó)領(lǐng)先于世界的良好發(fā)展機(jī)遇之一。

作為全球下一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵領(lǐng)域，智能化已經(jīng)被眾多國(guó)家和汽車(chē)企業(yè)認(rèn)定為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。談及自動(dòng)駕駛投資，奧緯咨詢(xún)（Oliver Wyman）全球董事合伙人張君毅認(rèn)為其在過(guò)去一年中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)也從過(guò)去的“講故事”轉(zhuǎn)移到具體的業(yè)務(wù)落地與變現(xiàn)層面。雖然現(xiàn)階段技術(shù)應(yīng)用的門(mén)檻依然較高，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，相信量產(chǎn)技術(shù)的成熟能夠使自動(dòng)駕駛逐漸成為一個(gè)通用技術(shù)，融入到大眾日常出行生活中。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)元戎啟行CEO周光認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將為人類(lèi)帶來(lái)四個(gè)改變，其一，是以技術(shù)降低交通事故率；其二，提升交通效率，進(jìn)而減少?gòu)U氣排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；其三，是為老年人、殘障人士等提供智能化、無(wú)障礙出行服務(wù)；其四，打造未來(lái)移動(dòng)空間。他同時(shí)分享了企業(yè)最新的進(jìn)展突破，“元戎啟行最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案，把成本降至一萬(wàn)美金，有望令自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)成為可能”。

伴隨汽車(chē)智能化發(fā)展進(jìn)程，數(shù)據(jù)規(guī)模也將可預(yù)見(jiàn)地極速擴(kuò)大，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的硬件價(jià)值之外，包括數(shù)據(jù)在內(nèi)的軟件價(jià)值正上升至越來(lái)越重要的地位。數(shù)據(jù)先行的另一面則是汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的隱憂，對(duì)此，四維圖新高級(jí)副總裁、董事會(huì)秘書(shū)、首席市場(chǎng)官孟慶昕認(rèn)為，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)源頭的可控、可讀、可追溯是關(guān)鍵因素之一。特別是在涉及地理信息安全的部分，四維圖新積極參與了數(shù)據(jù)信息相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要在高于國(guó)家監(jiān)管要求的前提下，為車(chē)企提供“車(chē)端+數(shù)據(jù)云平臺(tái)”等一整套解決方案。

面對(duì)時(shí)下熱門(mén)的換電領(lǐng)域，協(xié)鑫能科移動(dòng)能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍表示，換電產(chǎn)業(yè)需要突破四大難題：資產(chǎn)問(wèn)題、利用效率問(wèn)題、電價(jià)問(wèn)題和梯次利用問(wèn)題。協(xié)鑫能科通過(guò)聯(lián)合發(fā)起百億碳中和基金，自研換電站，充換分離方案，BMS開(kāi)發(fā)以及大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景生態(tài)，緊抓新能源與電動(dòng)汽車(chē)加速融合的時(shí)代風(fēng)口快速布局，通過(guò)技術(shù)研發(fā)與革新解決行業(yè)痛點(diǎn)。

在能鏈車(chē)聯(lián)總經(jīng)理梁興看來(lái)，目前交通出行能源領(lǐng)域在供給側(cè)存在三大痛點(diǎn)：供給市場(chǎng)分散、產(chǎn)能過(guò)剩、油電切換周期長(zhǎng)；在需求側(cè)存在三點(diǎn)變化：數(shù)字化、共享出行化、市場(chǎng)分級(jí)。能鏈提出“通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)‘兩網(wǎng)一鏈一中和’”的使命實(shí)現(xiàn)路徑，構(gòu)建了團(tuán)油和快電兩張數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，以及以能鏈物流為基礎(chǔ)的數(shù)字化能源供應(yīng)鏈，其中能鏈車(chē)聯(lián)專(zhuān)注于車(chē)載場(chǎng)景的能源補(bǔ)給服務(wù)，助力能源供應(yīng)鏈變革。

如今，大出行產(chǎn)業(yè)已全面駛?cè)胄沦惖�，只有聚焦更高的目�?biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。