5月庫存預警指數(shù)下降

　　中國汽車流通協(xié)會表示，5月汽車市場相對平穩(wěn)，但沒有達到理想預期狀況。“五一”小長假部分替代了春節(jié)假期、返鄉(xiāng)出行，進而影響了客戶進店量和成交量，銷量環(huán)比4月基本持平。

　　芯片短缺導致廠家實施減產(chǎn)計劃，部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長導致銷量不穩(wěn)。加上原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所加大。

　　從分指數(shù)情況看，5月庫存、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降，市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升。5月市場平穩(wěn)，芯片短缺導致供給下降，經(jīng)銷商庫存下降，市場需求和銷量小幅回升。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，5月全國總指數(shù)為52.9%，北區(qū)指數(shù)為53.3%，東區(qū)指數(shù)為54.5%，西區(qū)指數(shù)為58.3%，南區(qū)指數(shù)為54.4%�？傮w看，5月汽車市場需求有所增加，各區(qū)庫存預警指數(shù)下降。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，5月份汽車市場低于預期，6月汽車市場進入淡季。經(jīng)銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預計經(jīng)銷商多以保價銷售為主，價格戰(zhàn)強度低于往年同期。

　　中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

　　消費信心逐漸回升

　　從汽車消費指數(shù)看，5月份汽車消費指數(shù)為69.7。6月汽車市場進入淡季，中國汽車流通協(xié)會預計汽車銷量將下降。

　　從構成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看，2021年5月份需求分指數(shù)為65.5，較上月有所下降，預計6月份消費者購車需求下降。

　　對于消費指數(shù)下降的原因，中國汽車流通協(xié)會認為，隨著2021年疫情穩(wěn)定，經(jīng)濟快速復蘇，居民消費信心逐漸提升，汽車消費需求逐漸釋放。但6月天氣逐漸炎熱，汽車市場進入淡季，麥收農(nóng)忙時節(jié)，華南及東南部分地區(qū)為持續(xù)降雨天氣，消費者進店看車購車減少。

　　此外，芯片短缺的影響波及更多車型，廠家生產(chǎn)放緩，訂單交付時間延長。

　　值得注意的是，河南、上海、海南等地近日出臺了相關政策促進汽車消費。

　　河南提出落實全面取消二手車限遷政策；上海制定發(fā)布了老舊汽車報廢更新補貼實施細則，促進新車消費；海南發(fā)布2021年度穩(wěn)定汽車消費措施。此外，6月上海、武漢、無錫等地將舉辦車展，對汽車消費會起到促進作用。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，6月汽車消費需求相比5月將有所回落，汽車銷量環(huán)比將有所下降。

　　自主品牌銷量增勢良好

　　“5月市場洞察及價格月報”顯示，海外部分地區(qū)疫情仍有反復，國內經(jīng)濟走勢向好，出口走強，推動經(jīng)濟增長，汽車消費需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。預估5月銷量172.5萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比上升5.0%。自主品牌近期漲勢良好，且基數(shù)較低，增速相對較大。

　　在合資品牌中，轎車需求仍占主導地位。隨著合資企業(yè)SUV陣營的“入門級”產(chǎn)品布局完善，且價格不斷下探，合資企業(yè)的SUV銷售穩(wěn)定增長。

　　5月豪華車市場整體呈現(xiàn)“U”型走勢。其中，月初的“五一”小長假為車市帶來了一波小高潮。6、7月市場進入淡季后，增速將下滑到10%以內。

　　值得關注的是，北京地區(qū)在5月26日公布了新能源汽車指標，6萬新能源號牌將涌入市場，各大品牌面對如此規(guī)模的新增需求摩拳擦掌，準備把握機會爭奪更多客戶。

　　從價格走勢看，除了日系和歐系產(chǎn)品價格指數(shù)表現(xiàn)穩(wěn)定外，其他系別市場價格指數(shù)均有所下滑。其中，豪華品牌為進一步提高銷量，降價促銷相對明顯，價格指數(shù)環(huán)比下降0.3%。另外，自主品牌價格指數(shù)下降0.3%，合資品牌價格指數(shù)下降0.2%。