今年時間已過半數(shù)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車累計銷售887.63萬輛，同比增長14.8%。其中，主流車企銷量多數(shù)大幅提升，然而面對其年初定下的全年銷量目標，則是幾家歡喜幾家愁。

　　從整體來看，完成“時間過半，任務過半”的企業(yè)相對較少。在24家主流乘用車企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)未能完成其全年銷量目標的一半，而完成的僅有9家企業(yè)——上海大眾、一汽-大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長安福特、長安汽車、華晨寶馬、東風柳州和奇瑞汽車，占三分之一強。

　　歐美系春風得意

　　從品牌系別來看，歐美系在中國一直春風得意。蓋世汽車網根據(jù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，德系企業(yè)中，占據(jù)榜首的上海大眾，上半年累計銷售94.05萬輛，對比160萬輛的全年目標，完成率為58.8%，接近六成。朗逸、桑塔納、帕薩特和途觀是其能夠完成半年任務的關鍵，前兩款車型月均三萬輛以上，后兩款車型月均也有兩萬輛。一汽-大眾銷量累計90.62萬輛，對比170萬輛的目標，完成率為53.3%。其旗下車型中，速騰、捷達、新寶來和邁騰銷量均超10萬輛，高爾夫A6銷量則高歌猛進，同比激增八成。華晨寶馬設定今年全年銷量增長30%，據(jù)2013年全年銷量推算，目標為27萬輛，上半年其銷量實際增長38.8%至13.97萬輛，完成率為51.7%。

　　美系企業(yè)中，上海通用全年銷量目標設定160萬輛，上半年實現(xiàn)82.32萬輛，完成率51.5%。其主力車型凱越、英朗、科魯茲和新賽歐月均銷量均超兩萬輛。長安福特憑借新車翼虎、翼搏、新蒙迪歐銷量的帶動，上半年銷量累計增長38.8%至40.05萬輛，略高于目標79萬輛的一半。

　　法系企業(yè)的神龍汽車，上半年銷量實現(xiàn)34.32萬輛，如果對比其年初定下的65萬輛的銷售目標，完成率為52.8%，而隨著上半年銷售業(yè)績強勁，神龍汽車將目標提高至70萬輛，完成率也有49%。

　　日系集體未達標

　　韓系企業(yè)中，北京現(xiàn)代自去年完成百萬輛目標后，今年目標設定為110萬輛，上半年銷量實現(xiàn)55.3萬輛，完成率為50.3%。東風悅達起亞今年銷量目標為65萬輛，比去年54.68萬輛的銷量增長18.9%，而上半年銷量實際增長12.4%至31.07萬輛，完成率為47.8%，全年能否完成任務，關鍵看下半年。

　　日系企業(yè)無一完成全年一半的銷量目標。其中，東風本田完成情況相對較好，上半年汽車銷售17.19萬輛，略低于全年目標(35萬輛)的一半，完成率為49.1%。

　　廣汽豐田和東風日產全年目標分別設定為40萬輛和110萬輛，上半年銷量實際完成17.63萬輛和47.68萬輛，雖然同比均有20%的增長，但44.1%和43.3%的目標完成率與50%的水平卻有一定差距。而完成率更低的是一汽豐田和廣汽本田，上半年銷量分別僅增2.8%和2.5%至25.13萬輛和18.16萬輛，完成率均不足四成，分別為38.1%和36.3%。

　　自主品牌轉型中求生

　　自主品牌目標完成情況令人堪憂。統(tǒng)計的企業(yè)中，上半年完成全年一半目標的僅有三家——長安汽車、東風柳汽和奇瑞汽車。其中，長安汽車上半年銷量表現(xiàn)相當不錯，在新車銷量的帶動下，同比增長近四成至37.78萬輛，對比其60萬輛的全年銷量目標，完成率高達59.6%。

　　另外一個表現(xiàn)搶眼的自主車企就是奇瑞汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的信息顯示，2014年上半年奇瑞汽車完成銷量21.57萬輛，奇瑞制定的2014年銷量目標為36萬輛，上半年奇瑞已經超額完成任務。繼艾瑞澤7去年上市后，奇瑞汽車厚積薄發(fā)，2014年在后續(xù)車型奇瑞E3、瑞虎5、瑞虎3紛紛跟進之后，奇瑞汽車逐漸恢復元氣。而東風柳汽全年目標設定為23萬輛，上半年銷售11.84萬輛，完成率為51.5%。

　　吉利汽車由于回歸一個“吉利”戰(zhàn)略，企業(yè)內部改革調整，上半年銷量大幅下跌28.1%，由26.34萬輛降至18.94萬輛，與全年58萬輛的目標相比，完成率僅有32.7%。長城汽車全年目標設定89萬輛(包括皮卡)，而由于受轎車拖累，上半年實際僅實現(xiàn)34.74萬輛(含皮卡)，同比下滑5.6%，完成率也不足四成，為39.0%。比亞迪銷量20.74萬輛，同比下滑兩成，完成率為41.5%，其全年目標為50萬輛。其他自主品牌企業(yè)中，江淮汽車完成率為40.7%，上海汽車、力帆汽車完成率分別為39.4%和34.2%。