中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

　　上周五（12月11日），由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”在京舉行。來(lái)自政府相關(guān)部門、行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)、高校以及汽車企業(yè)的嘉賓齊聚峰會(huì)，從政策、經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)等不同層面深入分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，充分評(píng)估汽車市場(chǎng)的主要影響因素，預(yù)判2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%左右。其中，乘用車銷量2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右；商用車銷量460萬(wàn)輛，同比降幅10%左右；新能源汽車銷量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)室主任劉雪燕

　　對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)形勢(shì)的樂(lè)觀預(yù)判，是基于整體經(jīng)濟(jì)、政策引導(dǎo)、市場(chǎng)發(fā)展及需求等多方面因素的綜合考量。整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)室主任劉雪燕分析，“預(yù)計(jì)明年經(jīng)濟(jì)將延續(xù)修復(fù)的態(tài)勢(shì)，全年經(jīng)濟(jì)增速有望達(dá)到8%左右。”隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)到疫情之前的增長(zhǎng)軌道上，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車也將繼續(xù)成為增長(zhǎng)排頭兵。

　　從政策方面來(lái)看，今年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，有效促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)家推出一系列相關(guān)政策，其中推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為重中之重。10月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

　　工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員白華

　　“國(guó)家推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略不會(huì)變”，工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員白華表示，“下一步，工信部將組織實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，并開(kāi)展新一輪汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，尤其將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，引導(dǎo)用戶消費(fèi)。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊

　　在二手車市場(chǎng)，政策的推動(dòng)作用更是顯而易見(jiàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，“二手車經(jīng)銷企業(yè)減按0.5%增收稅政策將有利于規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，并推動(dòng)經(jīng)銷商發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的熱情；簡(jiǎn)化二手車經(jīng)銷企業(yè)購(gòu)入機(jī)動(dòng)車登記手續(xù)則將徹底解決‘二手車商品屬性問(wèn)題’；再有，取消二手車限遷則可打破長(zhǎng)三角、京津冀和珠三角等區(qū)域間的流轉(zhuǎn)限制。”基于以上分析，羅磊預(yù)測(cè)，“2021年全國(guó)二手車交易量有望達(dá)到1700萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)15%左右的增長(zhǎng)。”

　　付炳鋒說(shuō)，“中國(guó)汽車市場(chǎng)總體潛力依然巨大。一方面，一二三線城市由于人口的凈增長(zhǎng)，汽車剛性需求仍然很大；另一方面，在低線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒(méi)有充分釋放,這方面的消費(fèi)需求還有待挖掘。汽車行業(yè)是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的重要載體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)必將推動(dòng)汽車市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

　　一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山

　　對(duì)此，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山從市場(chǎng)終端角度分析，“目前我國(guó)城鎮(zhèn)每百戶家庭汽車擁有量43輛，這些新中產(chǎn)階層消費(fèi)水平足以支撐車輛購(gòu)買和置換。”

　　最后，付炳鋒不忘提醒，“逆全球化，新興經(jīng)濟(jì)體崛起遇阻；疫情沖擊，全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑；經(jīng)濟(jì)換擋，高增長(zhǎng)時(shí)期隱性矛盾凸顯等外部環(huán)境的變化給汽車產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了一定的壓力。需要我們積極應(yīng)對(duì)和逐步適應(yīng)，在固鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈等方面苦下功夫。”