拒絕“套娃”獨(dú)樹一幟 BEIJING-X7“大都致美”引領(lǐng)純粹設(shè)計(jì)新風(fēng)尚

雖說審美眼光因人而異，但是在一種設(shè)計(jì)元素火爆之后，大家跟風(fēng)一擁而上也是常態(tài)。例如，現(xiàn)在A+級(jí)市場(chǎng)上的車型“套娃”現(xiàn)象就比較嚴(yán)重。以榮威RX5 MAX和長安CS75 PLUS這兩款市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的車型為例，前臉均采用大面積、倒梯形格柵并與兩側(cè)前大燈相連的設(shè)計(jì)，放在一起明顯辨識(shí)度下降，讓消費(fèi)者“傻傻分不清楚”。另外，雖然這兩款車對(duì)偏愛粗獷風(fēng)格的消費(fèi)者來說頗具吸引力，但是時(shí)間久了也容易讓人審美疲勞，在粗獷、硬朗之外，消費(fèi)者還需要設(shè)計(jì)上更具創(chuàng)意的SUV。

榮威RX5 MAX 和長安CS75 PLUS外觀風(fēng)格相似

BEIJING-X7采用“大都致美”設(shè)計(jì)理念，自官圖首次曝光起，就給人眼前一亮之感。它一反當(dāng)前A+級(jí)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品趨同的勢(shì)頭，甚至摒棄傳統(tǒng)燃油車的外觀，大膽采用極簡風(fēng)格，整體車身曲面極為干凈、簡潔、質(zhì)感十足，充滿強(qiáng)烈的未來感和科技感。

從正面看過去，如展翅飛翔一般的“翼展”大燈、六邊形超大進(jìn)氣格柵都極具辨識(shí)度。鍍鉻線條自然延伸至前大燈，進(jìn)一步拓展了視覺寬度，使前臉更加大氣，充滿自信之美。車身側(cè)面亦不乏亮點(diǎn)，懸浮式車頂、雙色車身、鉆石切刀效果的輪輞，處處給人驚喜。隱藏式門把手不僅能減小風(fēng)阻，也使得車身曲面更加簡約、干凈。

BEIJING-X7的尾部造型同樣極具美學(xué)張力：貫穿式的尾燈搭配LED燈帶、凹凸有致的唇形牌照區(qū)域，以及雙邊共雙出排氣管，打造出極具立體感和雕塑美的背影。端莊、精致中透露出一絲若隱若現(xiàn)的性感，同樣成為吸引消費(fèi)者眼球的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

可以說，BEIJING-X7的整體風(fēng)格成功跳脫出審美趨同的桎梏，預(yù)計(jì)上市后將在市場(chǎng)上引領(lǐng)起一股“純粹設(shè)計(jì)”新風(fēng)尚。

同級(jí)最長軸距+超大全景天窗 純粹空間營造寬適乘坐體驗(yàn)

除了出色的外觀設(shè)計(jì)，BEIJING-X7還有一個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)就是“大”。與榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS相比，BEIJING-X7無論是軸距還是車身長度、寬度都遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在BMFA BEIJING“魔方”架構(gòu)的加持下，BEIJING-X7擁有了2800mm的同級(jí)最長軸距，不僅在同級(jí)車型中傲視群雄，甚至超越了漢蘭達(dá)（2790mm）、傳祺GS8（軸距2720mm）等中型SUV。因此，BEIJING-X7的空間優(yōu)勢(shì)與同級(jí)車型相比，說是“降維打擊”也毫不夸張。

BEIJING-X7不僅車身尺寸全面超越同級(jí)，還通過“雙純平“設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了空間利用率的最大化。很多SUV車型和后驅(qū)車型為了留存?zhèn)鲃?dòng)軸的空間，不得不在后排地板中間做出一塊凸起，對(duì)后排舒適度影響不小。而BEIJING-X7后排地板采用純平設(shè)計(jì)，沒有常見的凸起，給后排乘員更加寬裕的腳部空間，乘坐更加舒適。同時(shí)，后排座椅還能180°純平放倒，使后備箱空間從410L提升至1000L，空間媲美”房車“，自駕游到郊外，甚至可以躺下小憩。

此外，BEIJING-X7還擁有同級(jí)車型中透光面積最大的全景天窗，采光效果極佳，在車內(nèi)仰望天空，可以獲得猶如巨幕影院般的視覺享受。

責(zé)任編輯 萬燕