近日，吉利汽車曝光了博越PRO四驅(qū)版車型的最新動力、科技配置，并定名博越PRO智能四驅(qū)版。博越PRO智能四驅(qū)版車型在博越家族“好看、好開、好智能”的三好品質(zhì)基礎(chǔ)之上，搭載了全球頂級四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升越野性能，動力更強更好開。同時，匹配“最優(yōu)能耗比動力系統(tǒng)”——1.5TD+7DCT+行業(yè)前瞻的BSG高性能動力，整車節(jié)油效率提升15%，是好開又省油的四驅(qū)SUV。
博越PRO智能四驅(qū)版采用的博格華納第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)，瑞典原裝進(jìn)口，與保時捷、路虎等高端車型同款，比日系韓系的電磁式四驅(qū)要領(lǐng)先一代，也比博格華納給國內(nèi)品牌的NexTrac電磁式系統(tǒng)有了全面的提升。博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的離心式電動液壓泵，因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊，整體重量降低了35%，機械構(gòu)造輕量化也有效地降低了油耗。
在車輛行進(jìn)中，該系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進(jìn)行前后動力的分配。正常情況下，系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸（接近于前驅(qū)車），從而節(jié)省油耗。如前輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到后軸。如前輪出現(xiàn)打滑時，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050N·m，從而有效提升車輛通過性、脫困性。
此次博越PRO智能四驅(qū)版還更多地專注于操控性能的提升。由于博格華納第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)的控制程序更加智能化，通過感知車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，配合前后EDL電子差速功能，更加精準(zhǔn)地控制每個車輪的扭力，由于它更快的響應(yīng)速度，能在全速域?qū)崿F(xiàn)介入，尤其在高速行駛中，帶來更穩(wěn)的操控，更安全的過彎，有效提升車輛的通過性及穩(wěn)定性，安全性更高。
在油耗方面，博越PRO智能四驅(qū)版搭載了行業(yè)前瞻的節(jié)油率高達(dá)15%的BSG高性能動力技術(shù)，目前這套技術(shù)已被奔馳，奧迪等豪華品牌廣泛應(yīng)用。博越PRO智能四驅(qū)版采用的這套BSG高性能動力系統(tǒng)，搭配1.5TD發(fā)動機和7DCT變速箱，在燃油經(jīng)濟性方面大幅提升，綜合節(jié)油率也由行業(yè)的12%提升至15%，百公里油耗僅6.4L，成為同級別中最省油的SUV。這套黃金動力系統(tǒng)的整車綜合功率達(dá)140kW，綜合扭矩達(dá)300N·m，加速性能提升10%左右，其動力表現(xiàn)媲美市場主流的2.0T發(fā)動機，滿足年輕消費者的速度與激情的追求。
值得一提的是，吉利自主研發(fā)的BSG高性能動力系統(tǒng)除了擁有更好的燃油經(jīng)濟性之外，還可為用戶帶來更平順的駕駛質(zhì)感。比如在車輛啟動瞬間，BSG高性能動力系統(tǒng)的電機可瞬時輸出峰值扭矩，帶動車輛行駛，響應(yīng)時間提升至毫秒級，明顯改善車輛起步速度，享受平順快速駕駛的同時減小發(fā)動機的噪音和振動。同時，BSG高性能動力的加持，使車輛加速更強勁，行駛更加平穩(wěn)順暢。
作為“好看、好開、好智能”的中國“三好SUV”，博越家族問世4年以來，深受消費者的追捧，以月均2萬+的速度累計銷量接近百萬輛，強勢搶占國內(nèi)外緊湊型SUV市場，獲得多地市占率第一�；趯χ髁骷矣檬袌龅拿翡J洞察，吉利博越PRO將推出智能四驅(qū)版以擴大產(chǎn)品覆蓋面，進(jìn)一步為用戶提供更為豐富的購車選擇。瑞典原裝進(jìn)口的博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，加上省油率高達(dá)15%的BSG高性能動力，使新車在“好開”的基礎(chǔ)上再次進(jìn)階，燃油經(jīng)濟性也大幅提升，將成為追求卓越用車需求用戶的最佳解決方案。
責(zé)任編輯 萬燕