5月18日，2019 WTCR房車世界杯荷蘭站正式展開激烈爭(zhēng)奪。在全球知名的荷蘭贊德沃特賽道，領(lǐng)克汽車與Cyan Racing聯(lián)合打造的領(lǐng)克03 TCR賽車以出色的表現(xiàn)再次征服了現(xiàn)場(chǎng)觀眾。繼本年度WTCR比賽摩洛哥首站、為中國(guó)汽車品牌奪得世界頂級(jí)賽事首個(gè)冠軍之后，領(lǐng)克車隊(duì)再續(xù)傳奇、冠軍車手泰德·比約克和伊萬(wàn)·穆勒駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，以出色表現(xiàn)包攬荷蘭站首場(chǎng)正賽冠亞軍。

        2019 WTCR房車世界杯荷蘭站開局就競(jìng)爭(zhēng)激烈，領(lǐng)克車隊(duì)一騎絕塵、在排位賽中包攬前四。在賽事主委會(huì)臨時(shí)限制BOP的情況下，領(lǐng)克車隊(duì)在首場(chǎng)正賽的出色表現(xiàn)，再次證明了車手卓越的駕駛水平、與領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車展現(xiàn)的硬核實(shí)力。

        時(shí)至今日，2019 WTCR荷蘭站領(lǐng)克車隊(duì)再創(chuàng)輝煌，荷蘭站第一場(chǎng)正賽領(lǐng)克車隊(duì)包攬了冠亞軍，這一次中國(guó)品牌又一次閃耀世界，其榮耀更加令人振奮！

         本站比賽，領(lǐng)克車隊(duì)和車手均延續(xù)了首站奪冠的良好狀態(tài)。作為2019 WTCR的重要分站賽事，領(lǐng)克車隊(duì)于荷蘭站的出色的發(fā)揮進(jìn)一步為實(shí)現(xiàn)年度總冠軍目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)，也繼續(xù)書寫著中國(guó)汽車品牌在國(guó)際賽場(chǎng)的歷史新篇章！

         競(jìng)逐頂級(jí)賽場(chǎng) 領(lǐng)克車隊(duì)書寫中國(guó)賽車全新歷史

         本屆WTCR賽事之前，還沒有任何一家來(lái)自中國(guó)的汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)房車賽事。領(lǐng)克率先實(shí)現(xiàn)突破：在2019 WTCR首站比賽中，由泰德·比約克領(lǐng)銜的中國(guó)Lynk & Co Cyan Racing 車隊(duì)，駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，以三場(chǎng)正賽三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的驚艷表現(xiàn)，并贏得車隊(duì)冠軍，創(chuàng)造中國(guó)汽車在世界頂級(jí)賽事歷史。本次荷蘭站比賽，領(lǐng)克速度繼續(xù)閃耀全球舞臺(tái)，在展現(xiàn)出領(lǐng)克自身強(qiáng)大的賽事運(yùn)營(yíng)能力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，充分詮釋了領(lǐng)克品牌與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，彰顯出中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)軍者風(fēng)范。

        吉利控股集團(tuán)多年來(lái)積極投身汽車運(yùn)動(dòng)，助推中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)水平不斷提升，與國(guó)際接軌，領(lǐng)克正是這一宏大戰(zhàn)略的踐行者。依托吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車強(qiáng)大的資源整合及國(guó)際一流的技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合Cyan Racing打造具有世界級(jí)實(shí)力的TCR賽車，實(shí)現(xiàn)與奧迪、本田、現(xiàn)代等全球知名品牌的賽車同場(chǎng)競(jìng)逐，全面彰顯領(lǐng)克汽車不斷突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。與此同時(shí)，在強(qiáng)手如林的2019 WTCR賽場(chǎng)，領(lǐng)克車隊(duì)和領(lǐng)克03 TCR賽車的出色表現(xiàn)，呈現(xiàn)出吉利控股集團(tuán)全球技術(shù)與中國(guó)制造的完美結(jié)合。通過(guò)參與WTCR賽事，將使領(lǐng)克與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因得到世界汽車行業(yè)和全球年輕用戶的進(jìn)一步認(rèn)可。

         賽道性能尤物 中國(guó)戰(zhàn)車彰顯領(lǐng)克頂尖產(chǎn)品實(shí)力

         根據(jù)WTCR賽會(huì)要求，參賽賽車必須符合TCR賽車規(guī)格，即：車輛前輪驅(qū)動(dòng)、四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎，最大馬力輸出不得超過(guò)350bhp。這就意味著參賽車輛基于量產(chǎn)車型，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能進(jìn)行改動(dòng)。

         基于此，作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車和賽車領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，建立了 Lynk & Co Cyan Racing 車隊(duì)。同時(shí)基于領(lǐng)克03出眾的技術(shù)品質(zhì)，打造出擁有強(qiáng)大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR 賽車，實(shí)現(xiàn)了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車運(yùn)動(dòng)基因的無(wú)縫對(duì)接，向世人展現(xiàn)出領(lǐng)克車型強(qiáng)大的基礎(chǔ)架構(gòu)能力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。

        CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是領(lǐng)克03 TCR賽車和在售車型共同的技術(shù)基石，高度的模塊化和靈活性，得以將整車拆分成50余組模塊，實(shí)現(xiàn)汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富，不僅能滿足多種日常使用場(chǎng)景，也能滿足賽道極限要求，為領(lǐng)克03 TCR賽車打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

        領(lǐng)克03 TCR賽車在賽事中的絕佳表現(xiàn)，除了車手的出眾的駕駛技術(shù)外，也依托于其擁有一顆強(qiáng)悍的動(dòng)力核心，這款排量為2.0升的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達(dá)到420牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速序列式變速箱，整車在加速超車過(guò)程中能夠保持良好而充沛的動(dòng)力輸出。同時(shí)，依照賽事規(guī)則，領(lǐng)克03 TCR賽車整體保留了領(lǐng)克03原型車的底盤結(jié)構(gòu)，選擇帶可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的材料，制動(dòng)則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過(guò)彎、出彎的狀態(tài)下能夠保證車輛具備極佳的穩(wěn)定性。

         領(lǐng)克車隊(duì)與領(lǐng)克03 TCR賽車的優(yōu)異賽道表現(xiàn)，生動(dòng)彰顯了領(lǐng)克車型非凡的技術(shù)造詣與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。征戰(zhàn)WTCR每一站的賽道數(shù)據(jù)，車輛姿態(tài)調(diào)校，都將是未來(lái)領(lǐng)克品牌的寶貴財(cái)富。領(lǐng)克將以此為契機(jī)，不斷深化造車?yán)砟�，以賽事技術(shù)反哺民用量產(chǎn)車，持續(xù)為廣大用戶帶來(lái)更加卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。

          關(guān)于領(lǐng)克

         領(lǐng)克汽車是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌，是吉利汽車與沃爾沃汽車的合資企業(yè)。領(lǐng)克的產(chǎn)品是基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)制造的。歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的領(lǐng)克于2016年10月20日在柏林發(fā)布，由坐落于哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)，按照與沃爾沃同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝生產(chǎn)具有世界領(lǐng)先品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。作為擁有歐洲血統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)基因的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克將歐洲汽車的百年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)的創(chuàng)造精神有機(jī)融合，代表中國(guó)汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)，從容邁向世界舞臺(tái)。