寶駿將上市一款全新緊湊級SUV——寶駿530，其不僅將直面挑戰(zhàn)哈弗H6，還將與寶駿510雙拳出擊，助力寶駿銷量再上一個臺階。眾泰“T”家族將再迎來一員猛將——眾泰T500，定位于緊湊級SUV的T500擁有原創(chuàng)度很高、且出色的外觀設計，再加上親民的價格，也使它被賦予帶領(lǐng)眾泰汽車走出低谷的重任。2017年，吉利博越累計售出282915輛，排名SUV車型銷量第五名，而隨著外觀、配置都有所提升的2018款吉利博越上市，其能否收獲更好的成績，值得期待。奇瑞瑞虎3x雖然造型動感時尚，但在小型SUV市場中表現(xiàn)卻一直不溫不火，此次2018款瑞虎3x能否通過提升配置，帶來銷量的提升，有待后市觀察。
寶駿欲再造銷量神話 全新車型寶駿530上市
據(jù)悉，寶駿530將于3月11日正式上市，新車將擁有包括1.5T+6MT、1.5T+6DCT和1.8L+5AMT動力配置在內(nèi)的共8款車型，其車身長寬高分別為4655/1835/1760毫米，軸距為2750毫米，這在緊湊級SUV當中已屬非常出色。而此前，寶駿已公布530車型的預售價為7.88萬元-11.98萬元。
外觀方面，寶駿530采用了全新的平行動態(tài)設計理念，前臉夸張的寬幅前格柵與下護板，上下U形相互呼應，描繪出的一張彪悍的霸氣臉譜；此外，集合了日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈三個功能的細長LED“未來眼”是前臉的點睛之筆，眼神非常犀利。車身側(cè)面三條特征線相互平行，其中，貫穿全車的水平腰線從頭燈延伸至尾燈，“由線到面再到線”的變化，充滿了雕塑的立體美感。腰線以下的第二、第三特征線塑造出銳利幾何型面，極具現(xiàn)代感。與此同時，水平特征線的視覺延伸，讓車身更顯修長，勾勒出大氣而自信的姿態(tài)。而530的尾部則同樣大量使用水平特征線，長度經(jīng)過精心設計，拓展視覺寬度，配合梯形元素，使整車呈現(xiàn)下寬上窄的底趴姿態(tài)，具有更好的支撐感。
寶駿530內(nèi)飾采用了平直線條勾勒，來延伸車內(nèi)的橫向視覺。而黑色與淺灰色的撞色搭配則讓車內(nèi)平添了一份活力。此外，全景天窗、胎壓監(jiān)測、定速巡航、一鍵啟動等功能也均有配備。
動力方面，寶駿530將提供1.8升自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力選擇，其最大功率分別為137馬力和150馬力。與之匹配的傳動系統(tǒng)則為6MT、6DCT或5AMT變速箱。
數(shù)據(jù)顯示，寶駿品牌2017年累計銷售超過100萬輛，同比增長24%，這在整體車市微增長的背景下顯得難能可貴。這其中，2017年2月才上市的寶駿510，高調(diào)奪得2017年年度SUV銷量亞軍，成為2017年車市中最大的“黑馬”。隨著寶駿530的上市，它也將與寶駿510雙拳出擊，并正面對標哈弗H6，寶駿530能否成為新的銷量明星，值得期待。
將原創(chuàng)進行到底 眾泰“T”家族迎來全新車型T500?
據(jù)悉，眾泰T500于3月7日正式上市，新車定位為緊湊級SUV，長寬高分別為4632/1850/1695毫米，軸距為2700毫米。新車先期將推出搭載1.5T+6AT/MT動力總成的共6款車型，此前公布的預售價則為7.88萬元-12.38萬元。
外觀方面，眾泰T500保持著很高的原創(chuàng)度。其前臉六邊形進氣格柵與LED前大燈組直接相連，造型犀利；車身側(cè)面，則采用了懸浮式車頂設計，整體造型非常飽滿；而新車尾部采用的全新橫貫式尾燈設計，則成為亮點。
內(nèi)飾方面，眾泰T500中控區(qū)域?qū)哟呜S富，視覺效果犀利，懸浮式中控大屏、空調(diào)出風口、觸控區(qū)以及按鍵區(qū)自上而下分布。而除了入門級車型外，T500均配備有皮質(zhì)座椅面料、車內(nèi)氛圍燈和真皮多功能方向盤，此外，高配車型還配備有主駕駛座椅電動腰托、前排座椅加熱和TFT電子液晶儀表。
配置方面，新車將配備一鍵啟動+無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測、全景影像、行車記錄儀、觸控式靜音空調(diào)、液晶儀表盤、全景天窗、語音控制和車聯(lián)網(wǎng)等配置，高配車型還將配備ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。
動力方面，眾泰T500搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩205牛·米，與之匹配的傳動系統(tǒng)則為5速手動和6速手自一體變速箱，其中自動擋車型還配有ECO和運動駕駛模式可供選擇。
眾泰汽車“T”家族已擁有T300、T600和T700等車型，涵蓋了小型到中大型SUV細分市場，而此次上市的T500則面向緊湊級SUV市場，這也使得眾泰SUV軍團陣容更加強大。不過，2017年眾泰汽車卻遭遇到了發(fā)展瓶頸，眾泰汽車2017年共銷售汽車31.7萬輛，環(huán)比下降4.8%，并只完成了40萬輛銷售目標的80%。而原創(chuàng)度較高的T300、T500和T700等車型能否扭轉(zhuǎn)眾泰品牌在消費者心目中的形象，也將是眾泰汽車能否進一步發(fā)展的關(guān)鍵。
更時尚更科技 2018款吉利博越上市欲再創(chuàng)佳績
據(jù)悉，2018款吉利博越將于3月正式上市，新車將提供包括2.0自然吸氣、1.8T高/低功率動力配置，以及兩驅(qū)、四驅(qū)版本在內(nèi)的共計9款車型，其此前公布的預售價格為12.18萬元-15.98萬元。
外觀方面，新車在眾多細節(jié)處做了修改。如現(xiàn)款“如意型”的下格柵被全新的“鋒動套件”及晶鉆霧燈所取代；來到尾部，新款博越采用了熏黑尾燈，而加裝了大面積銀色護板的后保險杠，搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，顯得動感十足。同時，新款車型提供的全新“鈦晶灰”車身顏色更是質(zhì)感爆表。
內(nèi)飾部分，2018款博越增配了全新的車聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)，同時，全新設計的液晶儀表盤顯示效果更精致。而新款車型內(nèi)飾最大的亮點則來自于全新升級的八寸中控大屏，其屏幕分辨率提升至1280*720，并隨著全貼合工藝的應用，帶來了更細膩的視覺效果，同時，原有的物理按鍵被純平觸控虛擬按鍵所取代，使得中控臺整體更加簡約、富有科技感。配置方面，新款博越搭載了雙區(qū)的獨立自動恒溫空調(diào)，以及無鑰匙進入和一鍵啟動、碰撞安全系統(tǒng)、盲點監(jiān)測和自適應巡航系統(tǒng)等配置。
動力方面，新車提供了2.0L和1.8T高/低功率版本3種不同動力配置。其中，2.0L發(fā)動機，最大功率為104千瓦，1.8T發(fā)動機高/低功率版則分別能提供120千瓦和135千瓦動力，而與之匹配的傳動系統(tǒng)則為6速手動和6速手自一體變速箱。
于2016年上市的吉利博越，迅速成為吉利旗下的銷量明星。2017年，吉利博越累計售出282915輛，排名SUV車型銷量第五名；而進入2018年，博越銷量仍然保持高位，共銷售汽車30027輛，這也是博越連續(xù)第三個月銷量超過3萬輛。而除了新款博越的上市在即，吉利集團有限公司收購戴姆勒股份公司股份一事也成為近期關(guān)注的焦點。
2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）正式宣布，已通過旗下海外企主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權(quán)的股份。該交易尚需通過中國監(jiān)管機構(gòu)審批，而收購順利完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東。對此，吉利控股集團董事長李書福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術(shù)服務領(lǐng)域的佼佼者”。
配置升級 2018款瑞虎3x再戰(zhàn)小型SUV市場
據(jù)悉，2018款奇瑞瑞虎3x將于3月10日正式上市，新車在外觀細節(jié)及配置上均有所提升。此外， 瑞虎3百萬全球版也會在3月12日上市，瑞虎3百萬全球版將會配備專屬車身拉花及全新樣式的輪圈。
外觀方面，新款瑞虎3x將基本延續(xù)現(xiàn)款車型life in motion的家族式設計理念，并采用HDS靈性動感水流車身設計風格。車頭大尺寸的熏黑網(wǎng)狀散熱格柵，與一體相連的透鏡前照燈組搭配顯得非常精致，而被C形鍍鉻飾條包圍的LED日間行車燈則很具有視覺沖擊力；車身側(cè)面犀利的線條則讓整車富有運動感。車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4200/1760/1570毫米，而軸距則為2555毫米。
內(nèi)飾方面，新款瑞虎3x將繼續(xù)采用非對稱的中控臺設計。而配置的提升則為新款車型的最大亮點，新車配備了真皮多功能方向盤、電動天窗、8英寸彩色觸摸真彩大屏、Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制、EBA剎車輔助系統(tǒng)、超速預警、倒車雷達+動態(tài)輔助倒車影像以及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等豐富配置。
動力方面，新車將依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為78千瓦，而峰值扭矩則達到了135牛·米。而與之匹配的傳動系統(tǒng)仍為5擋手動變速箱或4擋手自一體變速箱。
數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞集團（包括奇瑞、奇瑞新能源、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等）銷量達到68萬輛，環(huán)比下滑3.5%，與其年初“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷售目標相去甚遠。此外，一進入2018年，奇瑞就先后賣出觀致和凱翼的股權(quán)，并失去兩品牌的控股權(quán)，但同時，奇瑞又發(fā)布了全新產(chǎn)品序列——捷途……這也不禁讓人感嘆，如果奇瑞把“玩轉(zhuǎn)”品牌的精力全部用在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品上，奇瑞近年來的表現(xiàn)也許不會如此低迷。
