2018年全市交通工作會(huì)議昨日召開(kāi)。市交通委方面介紹，過(guò)去五年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示本市交通的擁堵范圍、時(shí)長(zhǎng)和程度均有所降低。去年中度擁堵以上天數(shù)減少16天、時(shí)長(zhǎng)減少15分鐘，第三方機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)平均車(chē)速提升了10%。2018年將探索建立城市規(guī)劃建設(shè)與交通承載力聯(lián)動(dòng)機(jī)制，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到630公里以上，綠色出行比例達(dá)到73%。

　　7條首都放射線京內(nèi)路段全打通

　　目前，國(guó)家高速公路網(wǎng)7條首都放射線京內(nèi)路段全部打通，京開(kāi)高速拓寬工程、G111二期等建成通車(chē)。服務(wù)冬奧會(huì)的興延、延崇高速，服務(wù)北京新機(jī)場(chǎng)的新機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速、機(jī)場(chǎng)快軌以及服務(wù)北京城市副中心的京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速等加快推進(jìn)，連接雄安新區(qū)的京港臺(tái)高鐵京雄段、京雄城際、京安高速加快推進(jìn)前期規(guī)劃。京張京沈高鐵、京唐京濱城際鐵路建設(shè)全面提速，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運(yùn)營(yíng)，“軌道上的京津冀”初具規(guī)模。

　　本市地面公交和軌道交通在京津冀區(qū)域率先實(shí)現(xiàn)三地一卡通互聯(lián)互通,三地累計(jì)發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡104萬(wàn)張。

　　自行車(chē)出行比例歷史性回升

　　五年來(lái)，軌道交通全路網(wǎng)先后65次提升既有線路運(yùn)力，最短發(fā)車(chē)間隔降至2分鐘以?xún)?nèi)，列車(chē)兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均達(dá)99.9%以上；日均客運(yùn)量已達(dá)1035萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量突破1290萬(wàn)人次。

　　在三環(huán)路、京通快速路、京開(kāi)高速、京藏高速、京港澳高速施劃公交專(zhuān)用道，公交專(zhuān)用道里程由691公里增至907公里。綠色出行比例由70.5%上升至72%。

　　治理自行車(chē)道和步道1014公里，全市共享自行車(chē)總數(shù)達(dá)220萬(wàn)輛，自行車(chē)出行比例多年來(lái)首次出現(xiàn)上升，在城六區(qū)和通州區(qū)施劃自行車(chē)停放區(qū)1.5萬(wàn)個(gè)。

　　軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超630公里

　　今年，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到630公里以上，開(kāi)通軌道8號(hào)線三期、四期和6號(hào)線西延3段新線。中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右，綠色出行比例達(dá)到73%。推進(jìn)地下空間分層建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)試點(diǎn)；推進(jìn)各區(qū)公共區(qū)域網(wǎng)格化機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)和自行車(chē)停放管理。

　　今年，還會(huì)實(shí)現(xiàn)京秦、興延、首都地區(qū)環(huán)線高速主線貫通,繼續(xù)推進(jìn)軌道交通建設(shè)及新機(jī)場(chǎng)、新機(jī)場(chǎng)北線等高速建設(shè),實(shí)現(xiàn)G109高速開(kāi)工。推動(dòng)京津冀客運(yùn)聯(lián)程、多式聯(lián)運(yùn)等試點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)采林路東延建成通車(chē)，推進(jìn)廣渠路東延、宋梁路北延等項(xiàng)目建設(shè)。開(kāi)行軌道交通接駁線路、多樣化線路等公交通勤保障線路，開(kāi)通3條北三縣至城市副中心常規(guī)公交線路；加強(qiáng)行政辦公區(qū)自行車(chē)、出租汽車(chē)等多樣化出行保障。推進(jìn)京雄高鐵、京雄城際和京安高速建設(shè)，研究?jī)?yōu)化北京城市中心區(qū)、新機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、城市副中心等與雄安新區(qū)之間的快速連通方案。

　　此外，今年還會(huì)研究將交通影響評(píng)價(jià)作為參考指標(biāo)納入城市規(guī)劃建設(shè)管理體系，推進(jìn)交通部門(mén)參與城市建設(shè)項(xiàng)目配套交通設(shè)施的規(guī)劃、竣工聯(lián)合驗(yàn)收；結(jié)合編制控制性詳細(xì)規(guī)劃，選擇重點(diǎn)地區(qū)試點(diǎn)開(kāi)展區(qū)域級(jí)別的交通影響評(píng)價(jià)。建立職住平衡對(duì)接機(jī)制，共有產(chǎn)權(quán)住房銷(xiāo)售和公租房配租時(shí)，優(yōu)先考慮轄區(qū)內(nèi)就業(yè)人群。研究制定學(xué)校、醫(yī)院、商務(wù)區(qū)、辦公區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)人流聚集場(chǎng)所交通設(shè)施約束指標(biāo)和設(shè)計(jì)導(dǎo)則。

　　今年開(kāi)通蓮石路潮汐車(chē)道

　　今年，加快北清路、安立路等道路提級(jí)的前期研究，打造“三城一區(qū)”之間的快速路網(wǎng)。積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)際道路測(cè)試工作。推進(jìn)西外大街西延等快速路和長(zhǎng)安街西延等主干路工程。優(yōu)化快速路、主干路、次干路、支路級(jí)配，著力推進(jìn)次干路和支路建設(shè)，城六區(qū)和通州區(qū)建成不少于35條次支路。加快推進(jìn)北苑北、蘋(píng)果園綜合交通樞紐建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)閻村公路客運(yùn)樞紐開(kāi)工建設(shè)。

　　今年會(huì)新開(kāi)和優(yōu)化調(diào)整公交線路40條，新增公交專(zhuān)用道40公里以上，推進(jìn)馬官營(yíng)、二通廠公交場(chǎng)站及立體停車(chē)樓等公交設(shè)施的建設(shè)。繼續(xù)設(shè)置人行步道阻車(chē)樁，完成900公里自行車(chē)道治理，建設(shè)回龍觀至上地自行車(chē)專(zhuān)用路。

　　繼續(xù)實(shí)施中心城區(qū)和城市副中心主干道路信號(hào)燈綠波工程，研究發(fā)布《四環(huán)路內(nèi)主干路實(shí)施綠波指導(dǎo)原則》。優(yōu)化調(diào)整100處路口、重要橋區(qū)及聯(lián)絡(luò)線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信號(hào)燈配時(shí)，在適宜安裝的重點(diǎn)擁堵路口探索實(shí)施反溢流信號(hào)燈控制系統(tǒng)。此外，開(kāi)通蓮石路潮汐車(chē)道。

　　2020年軌道交通將達(dá)1000公里

　　到2020年，要基本建成涵蓋區(qū)域交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、自行車(chē)步行系統(tǒng)、道路設(shè)施與運(yùn)行系統(tǒng)、停車(chē)設(shè)施與管理系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)和平安交通系統(tǒng)等十大系統(tǒng)的北京現(xiàn)代化綜合交通體系。全市軌道交通里程力爭(zhēng)達(dá)到1000公里，公路網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到2.25萬(wàn)公里，新建地區(qū)道路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里，中心城區(qū)公交專(zhuān)用道里程提高到1000公里左右，自行車(chē)出行比例提高到不低于10.6%，城市綠色出行比例提高到75%以上。

　　到2035年，全市軌道交通里程不低于2500公里，公路網(wǎng)總里程超過(guò)2.3萬(wàn)公里，道路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施率力爭(zhēng)達(dá)到92%，中心城區(qū)公交專(zhuān)用道里程超過(guò)1500公里，自行車(chē)出行比例不低于12.6%，城市綠色出行比例不低于80%。