購買指導
新能源車已經(jīng)不是新鮮玩意了，不少老廣們也已經(jīng)開上了北汽、比亞迪、奇瑞等本土品牌的純電動車，成為環(huán)保達人。不過今年也想加入純電動汽車車主行列的話，代價要“昂貴”一點了。近期，記者留意到，不少新能源車4S店掛出了車輛“補貼退坡”后的新售價，車價普遍比去年上漲3萬～5萬元。這一價格變化，也讓不少想走新能源車上牌便利的老廣們打了退堂鼓。
市場現(xiàn)狀
終端調(diào)價3萬～5萬元
春節(jié)剛過，原計劃買輛純電動車上下班用的番禺市民劉先生，在去4S店轉(zhuǎn)了一圈后，開始猶豫了。原本看中的一款車，最終購車預算比去年年底多了好幾萬元。車商告訴他，因為“補貼退坡”，1月份還能以15.98萬元買到的一輛純電動新能源汽車，現(xiàn)在漲到20.38萬元左右。劉先生表示，補貼少已成定局，他決定與家人再等兩三個月，看有沒有性價比更高的新能源車可選，不然就將配置需求降低，買一輛更便宜的電動車。
此前，在廣州市新能源車補貼政策中，廣州市民最高可享受國家和地方補貼12萬元的新能源車購車福利，而且，購買電動汽車的市民，還可以享受直接上牌的便利。“現(xiàn)在廣州私人車牌競價價格在1.5萬～2萬元，新能源車漲的錢，都可以拍到兩個‘粵A’號牌了！”劉先生說，自己也有拍號買一輛小排量汽油車的打算。
車天下記者近日走訪廣州本地市場看到，受到補貼減少的新政影響，新能源汽車出現(xiàn)價格上漲態(tài)勢。記者在北汽、奇瑞、比亞迪等新能源車銷售店里看見，一些新能源車車型已經(jīng)調(diào)價。一輛原本在去年補貼后售價為6.28萬元的純電動汽車，現(xiàn)在掛出來的售價為9.88萬元，上漲將近一半多；比亞迪旗下多款續(xù)航里程在300公里以上的新能源汽車，平均上調(diào)4.4萬元。
記者留意到，此番新能源車價格上調(diào)均是在春節(jié)后進行的，而今年1月份，幾乎所有的新能源車都維持了原來補貼后的優(yōu)惠售價。銷售員告訴記者，“春節(jié)前的一段時間，廠家自掏錢‘填平’了補貼退坡后的差價，所以客戶看見車價依然是2016年高補貼后的售價，但我們不可能長期補貼，漲價是必然的。”記者從少數(shù)幾個未漲價的品牌經(jīng)銷商處獲悉，接下來可能大部分新能源車車型漲幅在3萬~5萬元之間。
另據(jù)記者從北京、上海和深圳等地獲悉，春節(jié)期間，國內(nèi)部分新能源車就已經(jīng)開啟全面調(diào)價模式。如比亞迪已經(jīng)對旗下的新能源車進行了售價調(diào)整，如目前賣得比較好的比亞迪秦和唐相比去年的售價都上調(diào)了5000多元，價格調(diào)整后分別為17.6萬元和24.68萬元；吉利帝豪EV也在春節(jié)期間將價格上調(diào)了1萬元左右。
怎么買最合算？出售帶牌全新車!
新能源車終端價格上調(diào)非車商所愿，主要是大勢所趨。今年起，新能源車的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。具體到車型上，原本一輛最高可享受政府和地方雙重補貼高達11萬元的新能源車，如今最高補貼也僅有6萬元左右，銳減近5萬元。
消費者看重電動車性價比
一線城市，補貼對于新能源車來說，是僅次于限牌之后的最大優(yōu)惠條件，補貼幅度的減少對消費者的購買意愿造成沖擊。在記者的隨機采訪中，不少消費者表示，新能源車的補貼減少后，相對于傳統(tǒng)汽油車的使用成本而言優(yōu)勢已不凸顯，“畢竟一輛補貼后售價10萬元左右的新能源車，其動力、科技配置等水平，跟一輛五六萬元的汽油車差不多。”家住海珠區(qū)的李先生表示，如果在有車牌指標的情況下，幾乎不會優(yōu)先購買新能源車。不過，也有在騰勢4S店看車的消費者表示：“如果預算充裕的話，買一輛做工和技術水平好一些的電動車，還是很環(huán)保的。譬如騰勢、特斯拉。”總體而言，大部分消費者仍然希望錢花在刀刃上，能夠買到如汽油車一般“性價比”不錯的電動車。
記者留意到，當前大部分可享受補貼的純電動車等新能源車，以本土品牌為首。而本土品牌在口碑、技術水平、售后等方面，依然為不少消費者所觀望。本土品牌新能源車整體實力正處于發(fā)展中，與國外車型仍然存在差距，這也是前期國家通過補貼來促進本土新能源車技術水平發(fā)展，以實現(xiàn)彎道超車的主要原因。如今新能源車前期規(guī)模效應已有，在補貼退坡的情況下，本土車企如何提高新能源車品質(zhì)和性價比，成為影響消費者購買的焦點。
較低價買新能源車有方法
有些老廣們要問了，新能源車調(diào)價后價格高了，但還是想買一輛純電動車，怎么買才劃算呢？記者從本地經(jīng)銷商獲悉，目前各品牌廠家針對部分新能源車有補差價的措施，盡量讓消費者以去年差不多的價格買到新能源車，而近期的調(diào)價行為，主要是地方尚未落實補貼額度，而部分廠家正在考量補貼措施力度的空白期。如果想以較低的價格買到新能源車，有兩個建議：
第一、等。建議等廣州本地新補貼政策出臺后，那么此時廠家和經(jīng)銷商能給出的相應優(yōu)惠也塵埃落定，此時購買雖然賺不了多少，但也不至于“虧”太多。
第二、等不了的，可買帶號牌的全新車，過戶即可，售價享受此前的補貼優(yōu)惠。記者在番禺某新能源車店看到，有經(jīng)銷商為了防止政策帶來的沖擊，提供已經(jīng)提前上好牌照的新能源車，客戶按照2016年的價格付款，再進行車輛過戶，不過這樣的“上牌車”數(shù)量有限。
具體價格需等待地方補貼明朗
對于春節(jié)后新能源車價格的應勢上調(diào)，大部分車企表示還在觀望。一位本土新能源車市場方面的負責人告訴記者：當前大部分地方補貼政策尚未明朗，車企必須要等各地方明確補貼后，再推出應對措施。“官方指導價或會調(diào)整，又可能是在終端優(yōu)惠價上加大力度，但具體幅度要看地方和國家最終加起來的補貼是多少，每個地方的價格調(diào)整也會有變化。”
記者獲悉，有了此前的細則作為參考，2017年的地方補貼細則相比去年的確認時間或會提早，部分省市的最新補貼細則將在3月份陸續(xù)出臺。中國汽車流通協(xié)會預測，依照當前的新能源車市場趨勢，以及消費者的購買心態(tài)，在地方補貼政策出臺后，新能源車市場將迎來一定漲勢，但漲幅有限，或最終被廠家的優(yōu)惠抵消，協(xié)會專家表示，“不過在政策和市場消化過渡期，價格高是必然的，這時候買肯定也不會劃算。”