越來越多的上班族選擇這樣的趕路方式——每天早上先開車到離家最近的地鐵站P+R停車場，然后坐地鐵到市中心上班。既避開了市區(qū)的堵車，節(jié)省了時間，又省了油費，一舉兩得。然而，上海各地鐵站目前所擁有的P+R停車泊位數(shù)量，與市民需求相比，遠遠供不應求。
記者獲悉，由市人大代表胡敏提出的“落實P+R停車場的建議”近日得到了市交通委等部門的答復。市交通委透露，目前，上海已有3900個停車換乘（P+R）泊位，下一步將在8號線蘆恒路站、16號線航頭東站和周浦東站等多個地鐵站增加停車換乘泊位，以滿足上海東部地區(qū)的P+R停車需求。
不過，市交通委表示，實際新增泊位數(shù)量將既考慮乘客換乘需求，也要考慮各地鐵站的實際條件。
部分地鐵站缺乏P+R條件
軌交1號線錦江樂園地鐵站的P+R停車場是上海最早一批建設的軌交停車換乘P+R停車場，路過的市民可以看到有明顯標志，但還是有市民反映說：“車位有限，要趕早。”
“隨著2015年底軌交12號線的全線貫通，12號線、16號線給浦東曹路大居、高行、臨港、惠南、航頭等沿線提供了交通便利，為促進公交先行提供了新的選擇和可能。12號線終點站靠近曹路新鎮(zhèn)、高行新鎮(zhèn)，16號線沿線有航頭新鎮(zhèn)，居民多，面積大，地鐵開通的輻射效應明顯。”市人大代表、泛亞汽車高級經(jīng)理胡敏說。
胡敏指出，上述這些區(qū)域的公交接駁車少，比如12號線申江路站附近僅有曹路2路和987路兩路公交車，不少居民自駕（包括私家車、助動車、自行車等）后再換乘地鐵，然而，地鐵站附近卻缺乏P+R停車場，缺乏便捷的換乘條件。對此，胡敏建議，落實上海12號線、16號線浦東站點附近的P+R停車場。
已有13個站點實現(xiàn)P+R
據(jù)悉，自2009年以來，本市形成了覆蓋軌道交通1、2、3、7、8、9、11號線及金山鐵路共8條線路、13個站點，服務上海城市的北、西、南3個方向，共計擁有近3900個停車換乘（P+R）泊位的停車換乘（P+R）系統(tǒng)，它們?yōu)榫幼≡诔鞘型鈬木用裉峁└鼮楸憷�、多樣化的交通出行服務，并對促進上海城市交通行業(yè)節(jié)能減排以及排堵保暢工作產(chǎn)生積極推動作用和示范效果。
市交通委回應表示，為滿足上海市東部地區(qū)目前日漸增多的P+R需求，市、區(qū)交通主管部門將從兩方面加大工作力度。
近期，通過各種方式加快規(guī)劃P+R停車設施建設運營以及在軌交站點附近增設臨時公共泊位。其中：8號線蘆恒路站交通樞紐于近期正式投入運營，提供至少500個P+R泊位；16號線航頭東站、周浦東站規(guī)劃建設750個P+R泊位，已納入2016年浦東新區(qū)政府投資項目計劃，預計可于2017年開工建設；12號線規(guī)劃金海路樞紐和巨峰路樞紐包含P+R 停車場，由申通地鐵公司結(jié)合地鐵上蓋項目統(tǒng)一開發(fā)實施，目前尚未啟動，下一步，市交通委將會同浦東新區(qū)有關(guān)部門協(xié)調(diào)申通公司盡量加快前期工作進展。另外，經(jīng)浦東新區(qū)交通管理部門協(xié)調(diào)，已在2號線凌空路站、廣蘭路站，16號線書院站、航頭東站附近利用閑置空地共計增設600個臨時公共泊位。
遠期，上海將在東部地區(qū)增加P+R停車設施。針對2006年《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》 與目前實際需求不匹配的情況，上海市交通委正聯(lián)合市規(guī)劃部門開展有關(guān)規(guī)劃修訂工作，全面調(diào)研梳理包括東部地區(qū)在內(nèi)的全市P+R需求現(xiàn)狀和未來發(fā)展情況，爭取在2016年年內(nèi)協(xié)調(diào)市規(guī)劃部門正式修訂2006年《布局規(guī)劃》。
對于實際新增泊位數(shù)，市交通委透露，具體數(shù)量將既考慮乘客換乘需求，也會考慮軌交站的實際條件。
（編輯：馬麗麗）
