2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，再創(chuàng)歷史新高；其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到34萬輛，銷量33萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。

　　這份中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的年度產(chǎn)銷成績(jī)單，大大超出很多業(yè)界人士在去年年中做出的預(yù)測(cè)。

　　回顧月度汽車銷售數(shù)據(jù)，2015年呈現(xiàn)“中間低兩頭高”的特征，從年初到8月份，汽車銷量增速呈現(xiàn)逐月大幅回落，其中5月至8月呈現(xiàn)多年罕見的負(fù)增長(zhǎng)。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑的大背景下，從去年年初開始，國(guó)人汽車購(gòu)車意愿走低，央行城鎮(zhèn)儲(chǔ)戶問卷調(diào)查顯示，從一季度到三季度，居民購(gòu)車意愿從2014年四季度的16.8%逐季降至2015年三季度的15.8%。

　　這期間，汽車銷量增速急劇下滑，一些車企從前一年動(dòng)輒20%以上的增長(zhǎng)驟轉(zhuǎn)為負(fù)，產(chǎn)品積壓，部分經(jīng)銷商舉步維艱。彼時(shí)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)，對(duì)汽車市場(chǎng)的驟然變化表示震驚，甚至對(duì)其年初做出的全年汽車銷售增長(zhǎng)8%的預(yù)測(cè)產(chǎn)生懷疑。

　　對(duì)于這樣的變化，接受記者采訪的業(yè)界人士幾乎無一例外都?xì)w因于政策刺激。財(cái)政部、稅務(wù)總局在去年9月底發(fā)布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車減按5%稅率征收車輛購(gòu)置稅。

　　值得注意的是，這樣的局面，引來的并非都是歡欣鼓舞。中汽協(xié)在一份分析中就指出，車輛購(gòu)置稅減半政策會(huì)對(duì)全年銷售起到正向影響，但同時(shí)可能會(huì)刺激提前消費(fèi)，由于市場(chǎng)需求并未有新的增長(zhǎng)，所以延續(xù)至2016年底的政策有可能提前透支2017年的銷量。

　　因此，需要提醒的是，此時(shí)，廣大沐浴政策暖風(fēng)的車企，決不能僅僅把注意力放在追求數(shù)量增長(zhǎng)，而更應(yīng)注意用好政策帶來的市場(chǎng)緩沖，做好技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，突破原有發(fā)展瓶頸，強(qiáng)化自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。否則，一旦政策退場(chǎng)或者調(diào)整，沒有過硬的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，恐怕將難以抵擋強(qiáng)烈的市場(chǎng)沖擊。

(編輯：馬麗麗)