7月30日，京津冀三地召開京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動啟動會，簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動計劃》(下稱《行動計劃》)，三地將分“三步走”，加快建設(shè)京津冀一體化的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。年內(nèi)，京津冀區(qū)域內(nèi)將率先完成四條高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，形成聯(lián)通北京、天津及河北主要城市，平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。
發(fā)布 服務(wù)間距不超過50公里
在昨天上午的啟動會上，三地發(fā)改委會同有關(guān)部門研究部署了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)重點工作，并簽署了行動計劃。
根據(jù)京津冀三地發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前三地共建成充電樁超過1萬根。下一步，該聯(lián)合行動計劃圍繞京津冀區(qū)域新能源小客車推廣應(yīng)用需求，以高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)為切入點，重點推動實現(xiàn)“五個協(xié)同”，即規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、標準協(xié)同、建設(shè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快建設(shè)京津冀一體化的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
“今年底我們將率先完成京津冀區(qū)域內(nèi)G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，初步形成聯(lián)通北京、天津及河北主要城市、平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。”北京市發(fā)展改革委副主任高朋說，2016-2017年，將全面推進京津冀區(qū)域內(nèi)G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，并在高速公路充電設(shè)施主干網(wǎng)絡(luò)的輻射帶動下，加快社會公共停車區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)，力爭到2020年，建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，保障京津冀新能源小客車出行充電需求，有效緩解車主的“里程憂慮。”
為切實做好協(xié)同建設(shè)工作，三地將于今年建立京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)工作機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決充電設(shè)施建設(shè)相關(guān)重大問題。積極支持國網(wǎng)公司等投資建設(shè)主體開展高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，三地電網(wǎng)企業(yè)要做好相關(guān)配網(wǎng)建設(shè)及充電設(shè)施報裝增容服務(wù)等工作。同時，進一步強化首發(fā)集團等高速公路產(chǎn)權(quán)單位的主體作用，促進充電設(shè)施建設(shè)選址及項目手續(xù)辦理等工作高效開展。
目前，在國家電網(wǎng)公司推進建設(shè)下，G2京滬高速公路9處、18個服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已全部投運，形成京津冀區(qū)域內(nèi)首條跨城際充電設(shè)施服務(wù)走廊。
探訪 快充樁半小時充滿電
昨天，記者跟隨北京市發(fā)改委人員來到京滬高速進京方向的馬駒橋服務(wù)區(qū)，該區(qū)已經(jīng)建成并投用8根充電樁，在進出京方向各有4根。
在進京方向馬駒橋服務(wù)區(qū)，4根充電樁位于服務(wù)區(qū)內(nèi)的加油站不遠處，一旁立有大大的新能源汽車供電站的牌子。在每個充電樁的旁邊，都有自助充電操作指南，并有常見問題提醒、安全提示和收費標準公示。不過，在記者現(xiàn)場停留的20多分鐘里，并沒有新能源汽車車主來充電。
工作人員介紹，這些公用充電樁均為快充樁，半個小時就可充滿，車輛可跑200公里左右。
充電時間是否太長？以后隨著新能源汽車的增多，是否會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象？對此，北京市發(fā)改委副主任高朋表示，這就需要車主合理安排時間，比如可在充電時間內(nèi)適當在服務(wù)區(qū)內(nèi)休息、就餐等。今后隨著新能源汽車的推廣，發(fā)改委也會按照“統(tǒng)籌安排，適度超前，合理布局”的原則，及時增加建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，避免出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。
規(guī)劃 北京 六環(huán)內(nèi)5公里半徑充電網(wǎng)
北京市發(fā)改委副主任高朋介紹，截止到今年上半年，北京市已推廣新能源汽車1.8萬輛，累計建成了超過8300根充電樁及5座換電場站，單日最大服務(wù)能力超過7萬車次。其中，社會公用領(lǐng)域的充電樁達到2000根，60%都布局在五環(huán)路以內(nèi)。
他表示，今年下半年，北京將聚焦加油站、重點商圈、公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、電力服務(wù)窗口、4S店、P+R停車場等公共區(qū)域，爭取年內(nèi)至少再新建2000根公用充電設(shè)施，形成六環(huán)范圍內(nèi)服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。
此外，北京市范圍內(nèi)G4京港澳高速竇店服務(wù)區(qū)、G6京藏高速百葛服務(wù)區(qū)、京津高速永樂服務(wù)區(qū)充電設(shè)施已建成，G1京哈田家府、白鹿服務(wù)區(qū)，以及G45大廣高速土溝服務(wù)區(qū)充電設(shè)施正在建設(shè)中。
天津 京哈京津服務(wù)區(qū)建充電站
天津市發(fā)改委副主任王嘉惠介紹，目前，天津市新能源汽車上牌數(shù)量累計有3574輛，共建成各類充電樁超1000個，其中公共充電樁70多個，位于津滬高速天津段的充電樁有32個。
“年內(nèi)天津還要新增500部新能源公交車、500輛新能源出租車”，她表示。對于新簽約的三地協(xié)同行動計劃，王嘉惠說，天津今年會重點推動京哈、京津兩條高速服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)工作，“從目前情況看，京哈高速寶坻服務(wù)區(qū)具備建設(shè)條件，將盡快開工建設(shè)；但京津高速天津段共有3對服務(wù)區(qū)，武清境內(nèi)的兩對服務(wù)區(qū)面積較小，現(xiàn)有條件下建設(shè)充電站有一定難度，另一對服務(wù)區(qū)位于寧河境內(nèi)，接近該高速的末端，選址方面還需進一步論證。”
河北 將制定優(yōu)惠政策推進建設(shè)
河北省發(fā)改委副主任毛宇山介紹，河北省組織全省11個設(shè)區(qū)市抓緊編制了新能源汽車充換電站(樁)的建設(shè)規(guī)劃，要求以設(shè)區(qū)市為規(guī)劃單元，將充電設(shè)施覆蓋到所屬縣(市)、國道、省道及過境高速公路。
“目前，已有石家莊、保定、張家口、承德、秦皇島等9個設(shè)區(qū)市完成了規(guī)劃編制，其余2市即將完成。”毛宇山說，河北省目前在建的充電站有128座、充電樁有983個，已竣工并投入運營的充電站有55座、充電樁721個。
毛宇山透露，為解決新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)驗收、運營中的標準缺乏和不一致問題，河北省發(fā)改、質(zhì)監(jiān)、電力等部門和相關(guān)技術(shù)單位，正在抓緊編制指導全省充電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)標準，“我們將會同省直部門和各設(shè)區(qū)市積極研究制定優(yōu)惠政策，全力推動京津冀地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)。”
（編輯：馬麗麗）
