近日，路透社稱，隨著中國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，該國整體車市增速放緩，一場由跨國車企在華引發(fā)的“價格戰(zhàn)”燒到了中國本土自主品牌身上。

　　    當前，中國經(jīng)濟發(fā)展速度降至近25年來的最低水平，包括通用和福特在內(nèi)的跨國車企過去幾個月以來都競相增加在華車型的折扣幅度，以應對車市銷量增速放緩。

　　    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，價格競爭的“戰(zhàn)火”很快會“燒”到整個中國汽車業(yè)。他認為，跨國車企在華合資企業(yè)的產(chǎn)品“價格戰(zhàn)”將會迅速蔓延到中國自主品牌，未來幾個月大部分中國自主品牌日子會更加難過。

　　    因此，董揚建議道，一些經(jīng)營困難的自主品牌車企應停止盲目擴張，考慮轉型或者聯(lián)合。而且，中國自主品牌乘用車企業(yè)本來就過多、產(chǎn)業(yè)布局分散重復，轉型或者“抱團取暖”是明智之選。

　　    許多分析師也指出，中國汽車業(yè)高度分化，自主品牌可以選擇結盟來提升各自的整體實力和競爭力。目前，中國汽車業(yè)確實存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，一旦打起“價格戰(zhàn)”，對中國自主品牌的沖擊會更大，因為不少企業(yè)品牌競爭力不足，利潤率較低。

　　    與去年同期相比，今年前5個月中國汽車銷量增長2.1%，這意味著今年全年車市增速很大可能將低于2014年的6.9%。前不久，大眾與其合資企業(yè)伙伴上汽宣布，在4月的基礎上，將帕薩特、朗逸和桑塔納的價格優(yōu)惠幅度增加到2萬元人民幣。日前，中國SUV制造商長城汽車也加入“官降大潮”，一個月內(nèi)兩次宣布降價。很多分析師認為，這將擴展到更多中國自主品牌。

(編輯：馬麗麗)