盡管此前不少汽車企業(yè)不約而同啟動(dòng)了“官降”，但從中汽協(xié)公布的一組最新統(tǒng)計(jì)顯示，似乎效果并不明顯。尤其是過(guò)去的5月車市，用“慘淡”形容也不為過(guò)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量回落到200萬(wàn)輛以下，環(huán)比下降5%左右，同比產(chǎn)銷量均略低于同期水平。乘用車市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)了同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增幅呈現(xiàn)較大回落。5月乘用車產(chǎn)銷分別完成167.69萬(wàn)輛和160.93萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降4.4%和3.6%；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)1.7%和1.2%，增幅分別回落14.5和12.7個(gè)百分點(diǎn)。
眼看著2015年過(guò)去了大半，對(duì)于年初定下的雄心計(jì)劃，能順利完成上半年目標(biāo)的車企少之又少。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示：“我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)狀態(tài)。”
最近，“斷崖式”下滑的字眼頻頻出現(xiàn)車市上，尤其在一汽大眾身上就更為突出。
此前一直飽受速騰“補(bǔ)丁門”困擾的一汽大眾，在去年依然成功登頂，全年產(chǎn)銷量達(dá)到創(chuàng)新高的178萬(wàn)輛。良好的銷售態(tài)勢(shì)，也一直延續(xù)到今年的前兩個(gè)月，并緊追上海大眾，以微弱差距排名第二。
另外，銷量大幅下滑還有捷豹路虎。今年，捷豹路虎著一手好牌，1至4月卻交出入華以來(lái)最差的成績(jī)單，累積產(chǎn)銷下滑超過(guò)20%。
業(yè)內(nèi)人士分析，豪華車市增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、人事變動(dòng)、國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口渠道之間的紛爭(zhēng)，是整件事的導(dǎo)火索。盡管深悉原因所在，但捷豹路虎未能在短時(shí)間內(nèi)拿出好的解決方案。
在A00級(jí)轎車市場(chǎng)上，5月份的銷售也不樂(lè)觀。5月份銷量2.3萬(wàn)輛，同比下滑30.22%；1-5月A00級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷售12.2萬(wàn)輛，同比下滑32.03%。
從市場(chǎng)走勢(shì)分析，A00級(jí)轎車市場(chǎng)明顯出現(xiàn)“斷崖式下滑”，1-5月總銷量同比減少5.8萬(wàn)輛，平均月銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛，去年同期這一數(shù)據(jù)為3.6萬(wàn)輛，微轎市場(chǎng)萎縮的很快、很嚴(yán)重。其中，奇瑞、比亞迪、鈴木、五菱等均同比大幅下滑。
盡管此前諸多合資車企采取“官降”救市場(chǎng)，但從成績(jī)單來(lái)看成效前不明顯，這樣冰冷的銷量，意味著既將到來(lái)的7、8月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)還將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
（編輯：馬麗麗）