4月15日起，工作日7時至10時、16時至19時，高架快速路將禁止外省市號牌小客車、未載客出租車及實習(xí)期駕駛?cè)诵】蛙囃ㄐ小Ｐ碌慕煌ㄖ甘九聘鼡Q工作早在3月19日就已開展。安裝后，粘紙把新的限行時間暫時遮蓋。

　　記者在南北高架南向北威海路匝道上口看到，站在作業(yè)車輛上的作業(yè)人員把新的交通指示牌上的粘紙撕去，新限行時間清晰地露了出來。

　　據(jù)了解，南北高架一共有27塊指示牌需要“撕”，上海城建工程建設(shè)監(jiān)理有限公司項目負責(zé)人吳怡介紹說，整個上海高架道路有四個作業(yè)段，從19時開始“撕牌”，到15日凌晨4點結(jié)束，總工作量是200塊，浦西快速路150塊，浦東50塊。

　　上海地鐵公布“P＋R”停車場一覽圖，目前有9個P＋R停車場緊貼地鐵站，未來可成為不少車主避堵、特別是外牌車主無法上高架的一條“出路”。

　　市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通研究院副院長薛美根表示，目前判定新措施是否會緩解快速路擁堵還為時過早，但初期早晚高峰時段內(nèi)的內(nèi)環(huán)、滬閔、中環(huán)、南北高架的擁堵狀態(tài)或得到暫時緩解。“效果肯定會有一些，但限行時段內(nèi)更多滬牌小客車有可能涌上高架，地面流量上升，擁堵高峰可能在某些時段內(nèi)出現(xiàn)，治堵方案還需要進一步分析完善。”

　　［調(diào)查］

　　針對外牌限行影響，晨報通過微信、電話、走訪等方式，在百余位外牌車主中展開微型調(diào)查，其中90個人完整回答了5個問題，視為有效回復(fù)。

　　雖然八成以上的受訪者不認為擴大化的外牌政策對自己產(chǎn)生很大影響，能夠通過調(diào)節(jié)自身出行時間或方式克服，但他們大多認為限行政策并不是解決高架擁堵的根本方法。受訪者坦言，最怕將來外牌限行繼續(xù)擴大時間和范圍。

　　受訪者:限行并非解決擁堵根本方法

　　外牌中蘇、浙牌占七成