国产亚洲精品资在线,国产亚洲日韩欧美另类第八页,日韩欧美综合在线,午夜福利精品导航凹凸

熱搜詞:榮威  上汽  Smart  比亞迪  寶駿  上汽大通  傳祺  寶馬  新科  旅行 

當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 汽車 » 售后、保養(yǎng) » 正文

商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革啟動(dòng) 零部件越貴保費(fèi)越高

發(fā)布日期:2015-02-16  來(lái)源:人民網(wǎng)  作者:鄧?yán)?nbsp; 瀏覽次數(shù):587

 
新版為滿足保險(xiǎn)消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)單“即時(shí)生效”的需求,刪除了老版保險(xiǎn)單中“次日零時(shí)生效”的約定,遵循契約自由原則,允許投保人在“零時(shí)起保”或者“即時(shí)生效”之間做出選擇,允許有條件的保險(xiǎn)公司自行設(shè)計(jì)投保單。

  對(duì)于車主來(lái)說(shuō),新年利好消息不斷。2月3日,保監(jiān)會(huì)下發(fā)了《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見》 (下簡(jiǎn)稱《意見》),正式啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革。同時(shí),作為商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革的配套措施,緊接著2月4日,保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)就發(fā)布了《2014版商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)示范條款(征求意見稿)》(下簡(jiǎn)稱《新版條款》)及配套單證,即日起正式向社會(huì)公開征求意見。

  保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示:標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化并存的商業(yè)車險(xiǎn)條款體系,是今年改革的亮點(diǎn)所在。

  投?窜囆 解決“高保低賠”

  新條款確定了從原先的“保額定價(jià)逐步過(guò)渡到車型定價(jià)”,也就是說(shuō),以后即使是同樣售價(jià)在20萬(wàn)元的兩款新車,會(huì)因自身零配件價(jià)格不同、出險(xiǎn)率高低而導(dǎo)致基礎(chǔ)保費(fèi)差異較大。

  此前,機(jī)動(dòng)車保費(fèi)一般直接參照新車購(gòu)入價(jià)格,一般同等價(jià)位的車型,保費(fèi)金額幾乎一致;即便是使用了五六年,殘值只余5萬(wàn)元的舊車,在投保商業(yè)險(xiǎn)時(shí)也要按照其15萬(wàn)元的新車價(jià)來(lái)繳納保險(xiǎn)。但一經(jīng)涉及出了事的理賠出險(xiǎn)層面,由于各品牌零部件售價(jià)及維修價(jià)格相差巨大,車輛一旦報(bào)案理賠,車險(xiǎn)公司將按照一般零部件報(bào)價(jià)理賠,或者折舊后的實(shí)際價(jià)格理賠,由此形成“高保低賠”和“無(wú)責(zé)不賠”的行業(yè)問(wèn)題。

  此次《2014版示范條款》合理確定了保險(xiǎn)金額和賠償處理問(wèn)題,明確約定車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按投保時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值確定。在發(fā)生全部損失時(shí),按照保險(xiǎn)金額為基準(zhǔn)計(jì)算賠付。發(fā)生部分損失,按實(shí)際修復(fù)費(fèi)用在保險(xiǎn)金額內(nèi)計(jì)算賠償,試圖在條款中直接解決“高保低賠”的問(wèn)題。

  出險(xiǎn)和違章記錄成重要指標(biāo)

  按照目前保險(xiǎn)公司的逐年車險(xiǎn)報(bào)價(jià),各保險(xiǎn)公司大都執(zhí)行一年不出險(xiǎn)保費(fèi)打8折,3年不出險(xiǎn)打7折。目前雖然每輛車的車險(xiǎn)價(jià)格與出險(xiǎn)次數(shù)掛鉤,但多年不出險(xiǎn)的車主和一年出多次險(xiǎn)的車輛,保費(fèi)差距只在十幾元至幾十元。這種差距在高達(dá)數(shù)千元的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)中,并不會(huì)引起車主的過(guò)度重視。在車費(fèi)率改革后,出險(xiǎn)理賠和違章記錄都將成為重要指標(biāo)。安全駕駛記錄良好的車輛,將有望打破最低7折的限制,出現(xiàn)更低的報(bào)價(jià),而安全記錄差、經(jīng)常出險(xiǎn)的車輛則可能面臨保險(xiǎn)費(fèi)率的大幅上漲。

  與此同時(shí),據(jù)以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:目前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)理賠款中,用于支付汽車零部件更換的金額占比近七成。這種情況在未來(lái)可能被放大。保險(xiǎn)公司相關(guān)人士指出,今后消費(fèi)者購(gòu)車除了看品牌,還要考慮車輛的零部件價(jià)格。在車險(xiǎn)費(fèi)率化改革后,一款車的保費(fèi)將更多地取決于這款車的零部件更換價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn),即“零整比”。也就是說(shuō),今后購(gòu)買同樣價(jià)位的車,零整比越高,就要承擔(dān)高額保費(fèi)。如售價(jià)同樣在30萬(wàn)元左右的一款奔馳C級(jí)轎車和一款帕薩特領(lǐng)馭V轎車,前者的零整比為306%,后者的零整比為1273%,保費(fèi)將可能相差幾倍之多。

  此次意見明確提出,要“建立市場(chǎng)化的費(fèi)率形成機(jī)制。要求財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司根據(jù)自身實(shí)際情況科學(xué)測(cè)算基準(zhǔn)附加保費(fèi),合理確定自主費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及其調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況,逐步擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定自主權(quán),最終形成高度市場(chǎng)化的費(fèi)率形成機(jī)制”。

  目前,商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)已存在較為嚴(yán)重的兩極分化。一方面,大公司資本實(shí)力強(qiáng),分?jǐn)傎M(fèi)用的能力強(qiáng),資源、數(shù)據(jù)豐富,技術(shù)實(shí)力強(qiáng);另一方面,小公司在資金、人力等方面比較匱乏,在利潤(rùn)空間擠壓較為嚴(yán)重的市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)比較艱難。在今年的車險(xiǎn)費(fèi)改初期,可能會(huì)造成市場(chǎng)沖擊,競(jìng)爭(zhēng)加劇、費(fèi)率降低,在市場(chǎng)占主體地位的大型公司(基本也是上市公司)會(huì)憑借自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步獲益。但未來(lái),規(guī)模較大的車險(xiǎn)公司將通過(guò)經(jīng)驗(yàn)成熟和用戶基數(shù)大等優(yōu)勢(shì),以品牌吸引消費(fèi)者,而規(guī)模較小的車險(xiǎn)公司以價(jià)格、服務(wù)方面吸引客戶,形成有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式。

  新版條款將在今年5月,首批包括黑龍江、山東等6個(gè)省市率先啟動(dòng)改革試點(diǎn)。

  附加險(xiǎn)濃縮至11個(gè)

  新版條款和配套單證與現(xiàn)行商業(yè)車險(xiǎn)條款及單證相比,主要在六個(gè)方面進(jìn)行了重大改進(jìn)和提升。

 

  新規(guī)刪除了現(xiàn)行條款責(zé)任免除中爭(zhēng)議比較大的“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”等15項(xiàng)條款,同時(shí)將三者險(xiǎn)中“被保險(xiǎn)人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍。

  新版條款還厘清了歧義概念,減少消費(fèi)者因?qū)l款理解不當(dāng)造成的糾紛。一方面,進(jìn)一步明確了保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任的關(guān)系;另一方面,明確了“第三者”、“車上人員”的范圍。此外,新規(guī)還將現(xiàn)行的38個(gè)附加險(xiǎn)整合為11個(gè)附加險(xiǎn),精簡(jiǎn)優(yōu)化條款體例,規(guī)范優(yōu)化配套單證,便利消費(fèi)者的閱讀和理賠。

  除此之外,新版為滿足保險(xiǎn)消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)單“即時(shí)生效”的需求,刪除了老版保險(xiǎn)單中“次日零時(shí)生效”的約定,遵循契約自由原則,允許投保人在“零時(shí)起保”或者“即時(shí)生效”之間做出選擇,允許有條件的保險(xiǎn)公司自行設(shè)計(jì)投保單。此項(xiàng)修訂使廣大商業(yè)車險(xiǎn)投保人、被保險(xiǎn)人風(fēng)險(xiǎn)保障水平得到大幅提高。

(編輯:馬麗麗)


 
 
 

 

 
推薦圖文
推薦汽車
點(diǎn)擊排行