今年8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，其中規(guī)定平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不再受到備案制度限制，完全合法化。一時(shí)之間，平行進(jìn)口車(chē)幾乎已經(jīng)從灰色地帶進(jìn)入了陽(yáng)光地帶。
但是政策之手再次扼住了這個(gè)行業(yè)的喉嚨。
日前，商務(wù)部關(guān)于《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）的征求意見(jiàn)時(shí)間已經(jīng)截止。而在目前的已知的新《辦法》中，仍規(guī)定“不得以銷(xiāo)售汽車(chē)的名義銷(xiāo)售已在境外辦理登記或者使用的車(chē)輛”。
這條規(guī)定，讓平行進(jìn)口車(chē)從希望中的康莊大道，回到了充滿荊棘的未知之路。
一旦禁止“二次銷(xiāo)售” 美規(guī)車(chē)將遭重大打擊
何為平行進(jìn)口車(chē)？就是直接從國(guó)外進(jìn)口，跨過(guò)進(jìn)口品牌總代理，減少多重成本環(huán)節(jié)的非中規(guī)車(chē)。與4S店里銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)相比，它的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，與此同時(shí)配置上往往也更豐富。
此前因?yàn)楝F(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，平行進(jìn)口車(chē)的身份一直很曖昧。而今年政策的松動(dòng)，一度讓人們看到了這個(gè)行業(yè)的曙光。但是，前不久發(fā)布的新《辦法》，又讓一切成為了未知數(shù)。
“不得以銷(xiāo)售汽車(chē)的名義銷(xiāo)售已在境外辦理登記或者使用的車(chē)輛”，這一句話究竟意味著什么？據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的平行進(jìn)口車(chē)多來(lái)自中東地區(qū)和美國(guó)，分別被稱為中東版和美規(guī)版。這其中，中東版的多數(shù)車(chē)輛在原產(chǎn)地不需要注冊(cè)，不受這條規(guī)定的限制。但是美國(guó)車(chē)輛在出境時(shí)必須先完稅，這就意味著這些美規(guī)車(chē)到了國(guó)內(nèi)，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為“二次銷(xiāo)售”，進(jìn)入了“已在境外辦理登記或者使用的車(chē)輛”的范疇。
而美規(guī)車(chē)在市場(chǎng)中的份額，讓這條規(guī)定成為平行進(jìn)口車(chē)發(fā)展的“致命一擊”。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車(chē)工作委員會(huì)提供的一組數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量增幅有望突破30%，而這其中美規(guī)車(chē)占據(jù)了總量的40%。也就是說(shuō)，這40%的平行進(jìn)口車(chē)，很可能會(huì)沒(méi)有一個(gè)清白的身份，這對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商而言，是致命的打擊。
政策依然不明朗 已有車(chē)商偃旗息鼓
一旦真正禁止了平行進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的“二次銷(xiāo)售”，就意味著把美規(guī)車(chē)趕上了絕路。那么經(jīng)銷(xiāo)商只能依靠美國(guó)以外的渠道來(lái)組織貨源，而那些在美國(guó)有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，也會(huì)因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)的增加，而失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如一些美國(guó)本土車(chē)型，只能通過(guò)非美國(guó)渠道進(jìn)口，如此一來(lái)成本上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)被削弱很多。
一位業(yè)內(nèi)人士坦言，從當(dāng)前的形勢(shì)看，一邊是支持上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)發(fā)展，一邊卻堵住了平行進(jìn)口車(chē)的重要渠道，這樣撲朔迷離的態(tài)度，著實(shí)讓人有點(diǎn)費(fèi)解。
兩個(gè)月前，記者曾經(jīng)采訪過(guò)杭州某平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)時(shí)該公司正在緊鑼密鼓地籌備平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，頗有大干一場(chǎng)的節(jié)奏。但是昨天，記者再次致電這位負(fù)責(zé)人，他頗為尷尬地告訴記者，目前展廳里已經(jīng)不出售平行進(jìn)口車(chē)。因?yàn)楫?dāng)前的政策不明朗，上層領(lǐng)導(dǎo)決定暫停這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
“的確是有這種感覺(jué)，業(yè)務(wù)開(kāi)展的不是很順利。”這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)本身缺少成熟的市場(chǎng)環(huán)境，消費(fèi)者的接受度還很低，再加上如今充滿變數(shù)的政策，著實(shí)是令人不敢有太大動(dòng)作。對(duì)于車(chē)商而言，現(xiàn)在真的很難做抉擇。如果進(jìn)貨，一旦禁令真正實(shí)施，其中的美規(guī)車(chē)該如何銷(xiāo)售？如果不進(jìn)貨，那么接下來(lái)的生意怎么做？
市場(chǎng)環(huán)境尚不成熟 春天還沒(méi)真正到來(lái)
此番磨難，對(duì)于今年以來(lái)春風(fēng)得意的平行進(jìn)口車(chē)，或許正是一劑鎮(zhèn)靜劑。我們也不難從中看到，平行進(jìn)口車(chē)的春天不會(huì)這么快來(lái)到。而大半年里平行進(jìn)口車(chē)服下的興奮劑，或許只是對(duì)于目前汽車(chē)品牌廠商授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)模式的一種沖擊砝碼。
當(dāng)然，我們從客觀環(huán)境來(lái)看，目前或許也并不是平行進(jìn)口車(chē)全面開(kāi)花的最佳時(shí)機(jī)。
首先，相關(guān)部門(mén)針對(duì)平行進(jìn)口車(chē)法規(guī)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)是需要時(shí)間的。目前市面上的平行進(jìn)口車(chē)的某些配置是否符合標(biāo)準(zhǔn)，還沒(méi)有明確的界定，比如車(chē)燈顏色等等。只有當(dāng)一切標(biāo)準(zhǔn)都非常明了，消費(fèi)者才有可能真正安心的購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)。
另外，從目前的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道來(lái)看，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)的總代理與海外總公司往往是直接的隸屬關(guān)系。為了保證這些子公司的利益，汽車(chē)廠家往往也會(huì)通過(guò)一些手段來(lái)限制平行進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。這些小動(dòng)作其實(shí)并不難，比如把美規(guī)版的排量做一點(diǎn)點(diǎn)的提升，因?yàn)榕帕颗c關(guān)稅掛鉤，就可以直接導(dǎo)致平行進(jìn)口車(chē)的成本增大，從而減少與4S店之間的價(jià)格差。
更重要的是，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)依然非常陌生。對(duì)于買(mǎi)車(chē)渠道，大多數(shù)人的首選依然是4S店，因?yàn)檫@里有完善的全套服務(wù)，看上去也比普通車(chē)行更靠譜。對(duì)于汽車(chē)這種特殊消費(fèi)品的選購(gòu)，中國(guó)人還是非常慎重的。
看來(lái)，要讓消費(fèi)者選擇買(mǎi)車(chē)，光靠低價(jià)或許已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
（編輯：馬麗麗）